Рукав судьбы. Танковая дорога. Жёсткий #тест 4-х #вездеходов по торфу. Проходимость и сравнение #переломок

2-й день после фестиваля #вездеходов ТОРФ 2025 в г.Вологда. 1-я серия. Рукав судьбы - это суровое место для #испытаний, где не только “Волки spaть боятся“, но и по максимуму проверяется проходимость и надежность именно настоящих ВЕЗДЕходов, а так-же нервы производителей и испытателей) На #Танковой дороге #переломки Ураган уже 2-й раз - Дикарь в 2023 г. и Мини 2025 Все торфяные ямы оба раза наши #вездеходы прошли без поломок, мы не пользовались инструментом, лебедками, посторонней помощью и даже запасной бензин пригодился не нам, а коллегам. От души Благодарим владельца за годовалый Ураган Мини - предоставленный для #теста. На #Рукав СУДЬБЫ # Танковую дорогу собрались только самые отважные и уверенные в своей технике производители вездеходов #Ураган #Атлас #Ромб и #БТХ2. Сотне производителей вездеходов (сначала на награждении г.) в рупор было сделано официальное приглашение на Рукав судьбы г. и дополнительно мною в 2-х чатах производителей в соцсетях. Планируются к выходу еще 2-3 серии. Неоспоримые преимущества и отличия вездеходов Ураган перед аналогами: превосходная проходимость, выход на лёд, меньшая масса за счет легких и упругих толстостенных холоднокатанных профилей нашего производства (не лопают от усталости, максимум гнутся), тяжелая водогазопроводная труба - только на бампере, горячекатанные профили - только некоторые нижние поперечины в полурамах, увеличенная в до 4 -х раз тяга на шинах (при равной мощности двигателя - за счет вариатора и доп.понижения Х2), высоко поднятый сухой вариатор, идеальная среднемоторая центровка (двигатель в задней полураме), система фиксации полурам (для жижи и воды), выхлоп сзади (не воняет) и внизу как у авто (опция, у Мини в базе), использование ЧПУ оборудования (лазер, трубогиб, листогиб, токарный и фрезер) и ХК профилей с гибами (меньше сварочных швов, выше прочность, меньше стыков обшивки и лучше дизайн), используются только бескамерные обдирыши или заводские шины, конструкция с запасом прочности, унификация комплектующих, простая и надежная конструкция (двигатель от минитрактора, вариатор и ремень от снегохода Буран, недежная усиленная цепь, коробка передач ВАЗ 2108, мосты и карданы ВАЗ 2101/Нива/Волга 3110, гидрообъемное рулевое от трактора МТЗ 82, гидронасос ВАЗ Приора), ответственное отношение к сборке и ревизии, внимательно прислушиваемся к владельцам, проводим последующие модернизации и регулярные испытания с целью повышения качества. В базовую цену #вездехода Ураган многое уже входит: полноценная переломка с 3-мя плоскостями перелома полурам (шагающий тип), «тракторное» понижение между двигателем и коробкой передач до 8 раз, двигатель LIFAN KP460 32 Нм (до 20 лс)на подушках в задней полураме, катушка освещения 18А, электро и ручной стартер, ножной и ручной газ, вывод глушителя автомобильного типа под пол и назад (в базе только у Мини), коробка 5-ть передач ВАЗ 2108-2110 с заблокированным дифференциалом, надежное и удобное прямое переключение передач на задней раме кулисой, вариатор Сафари с дисковым механическим тормозом (ремень 33*14*1120La), трансмиссия из торсионной стали, рама преимущественно из холоднокатанного профиля, преимущественно окрашена в зеленый цвет передний бампер с проушинами для жесткой сцепки, передний и задний квадраты под лебедку, размер задней рамы по верху - ширина 1530 мм, длина 1170 мм (удлинение за доплату до 1620 мм), бескамерные шины – обдирыши из ИДП-284 УРАЛ Лапоть /до обдирки диаметр Ф1200, после обдирки до Ф1100 мм, ширина по клыкам до 550 мм/, посадка на диск 20 дюймов 440 мм, грунтозацеп до 25 мм, рисунок «шестерня в разбежку», залит Лонгвей с антифризом (около 2,5 литра на колесо), диски 4 шт. в сборе с бэдлоками и шаровыми кранами ½ и крышкой. новый ножной гидравлический дисковый тормоз ВАЗ 2108 трансмиссионного типа, передний закрытый багажник до 110 литров, багажники на передней раме с клыками, калитка на задней раме с алюминиевой накладкой для ног, передние фары 2 шт. и фара заднего хода, малообслуживаемый узел перелома на тракторных тягах (блокирующий переворот полурам), система фиксации полурам (для плавания, глубокой бездонной грязи/торфа и преодоления крутых горок) с полиуретановым амортизатором, новый руль, рулевая колонка и рулевая рейка ВАЗ, новое мягкое складное влагостойкое регулируемое по длине и высоте сиденье, усиленная цепь, закладные для установки кабины, экспедиционной канистры и подножки сзади комбинированная обшивка верха вездехода сталью с полимерным покрытием и боковин полиэтиленом низкого давления, полики, сиденья и задняя перегородка из влагостойкой фанеры, коврик EVA на передней панели, выключатель массы с блоком предохранителей, выход проводов под АКБ в передний багажник слева (по ходу), крепеж под АКБ 40-45 а/ч. т.8(963) 354-38-76 (консультации по вездеходам) т.8(911)572-61-41 (консультации по мототолкачам) т.8(911)503-00-10 (розничные