Мамоны. Авиакатастрофа в Иркутске. Ту-154. 3 января 1994 года.

Ворвитесь в Data Science вместе с SkillFactory: Получите скидку 45% на обучение по промокоду AIR Авиационные футболки Ответ КВС Ту-154 Александра Бабаева на ваши комментарии: “Обратил внимание, что люди пишут: вот, если бы Гена садился по Бабаевской схеме, то упал бы на город. Мне хочется возразить, а с чего бы он упал на исправной пока ещё машине? Машина управляется, шасси выпущены, скорость поддерживается, механизация посадочная. Никуда он не упадет. Больше того, будь не 4 минуты до отказа, а те же 10 - то и со своей траектории бы зашел и сел Гена. То есть, человек думает, что если уже пожар, то все. В любую секунду камнем вниз. Не видят очевидного, что видит пилот. Пишут: вот, сам бы не сел, а другим советует. А я о чем говорил, по сути - о погоде на впр. Ветер, лобовой или попутный, или даже боковой сдвиг, и вот тут теряющая управление машина может подвести. Но, это уже полоса! И брякнуться на боковую полосу безопасности, выкатиться даже, снести колеса тормозами.. но - на земле уже. Почему ещё это сложно - вес не посадочный. Сто тонн - скорость - грубое касание - самолёт поломать как два пальца. И крылья оторвать, и фюзеляж гофрой пойдет, и ноги пробить можно. Да много всего.“ Моделирование данной ситуации на тренажёре: Размещение рекламы: advertplanes@ Внешние виды самолёта снимались в X-Plane 11 Замеченные ляпы. 1. 2:38 тогда такого терминала ещё не было.