GOL 1907 : Malchance en Amazonie (Embraer N600XL & 737 PR-GTD)

GOL 1907 : Malchance en Amazonie Par Aldo Sterone C’est l’histoire dramatique d’une collision en plein vol, un abordage, entre deux avions de ligne. Le premier est un Embraer Legacy 600 sortant neuf des usines du constructeur. Immatriculation : N600XL et 7 personnes à bord. Le second appareil est un Boeing 737-800 de la compagnie brésilienne GOL avec 154 passagers à bord (PR-GTD). Ce dernier volait dans son bon droit au niveau de vol 370. Dans l’Embraer, les pilotes avaient perdu le contact radio parce qu’un contrôleur aérien leur a communiqué une fréquence qui n’avait pas de relais VHF dans la zone où ils allaient. Non familiers avec le nouvel avion, Embraer Legacy 600, les pilotes ont également arrêté le transpondeur sans se rendre compte. L’arrêt du transpondeur a plusieurs conséquences : - Au niveau du contrôleur aérien, l’altitude de l’appareil n’est plus affichée. Un système de secours se met en place sous la forme d’un radar militaire de triangulation 3d qui donne une altitude approximative. - Le système TCAS d’évitement de collisions en vol ne marche plus. L’Embraer devient transparent aux autres avions. Chapitre : 00:00 ExcelAire achète un nouvel avion 01:25 Pression opérationnelle 02:35 Dépôt du plan de vol 04 :26 Les pilotes découvrent l’Embraer 04:55 Les contrôleurs aériens commettent 18 erreurs 05:30 Passation de responsabilité entre contrôleurs 09:50 Le transpondeur de l’Embraer s’arrête 10:45 Fonctionnement du radar 3d 12:24 Limites du radar de triangulation 14:15 Le contrôleur ne demande pas une interception 16:00 Fausse fréquence sur la carte Jeppesen 16:35 Transpondeur et TCAS 17:35 Le 737-800 de GOL arrive aussi au 370 19:35 Impact 20:15 Appel sur la fréquence de détresse 121.5 Mhz 22:32 Le sort du Boeing 737 de GOL 23:00 Positions relatives lors de l’impact 26:20 Les pilotes interdits de quitter le Brésil 26:55 Risques d’abordages aujourd’hui