«Новый таксопарк. Как закон о локализации повлияет на рынок такси?»

С 1 марта 2026 года вступает в силу закон о локализации такси. Теперь для работы перевозчиков будут допускаться только автомобили, произведённые в России с высокой долей локальных компонентов или выпущенные в рамках специальных инвестиционных контрактов (СПИК). Минпромторг опубликовал предварительный перечень моделей, которые соответствуют требованиям: Lada (Granta, Iskra, Vesta, Niva Travel, Niva Legend, Aura, Largus); УАЗ (“Патриот“, “Хантер“); Sollers (SP7); Evolute (i-Pro, i-Joy, i-Sky, i-Jet, i-Space); Voyah (Free, Dream, Passion); Москвич (3, 3e, 6, 8). Эксперты утверждают, что премиум-тарифы могут исчезнуть, так как подходящих моделей нет. А часть таксопарков и водителей, оказывающих услуги такси на своих автомобилях, не смогут выполнить требования к локализации машин, поэтому будут вынуждены уйти с рынка. Их число может достигнуть отметки в 200 тыс. водителей такси, что составляет около 20% от общего числа занятых в этой сфере. Готов ли бизнес к закону о локализации такси? Перечень заявленных моделей авто сможет ли обеспечить весь рынок такси? Как изменятся цены на такси после принятия закона? Закон о локализации может вызвать отток самозанятых водителей? Существует ли на сегодня дефицит водителей такси? Что происходит со спросом и ценами на услуги такси сегодня? Участники пресс-конференции: Первый заместитель председателя комитета Госдумы по контролю Дмитрий Гусев; Председатель совета директоров таксопарка 369, член генерального совета «Деловая Россия» Алексей Быков; Председатель Общероссийского «Объединения пассажиров», зампред Общественного совета при Минтрансе России Илья Зотов; Вице-президент «Национального автомобильного союза» Ян Хайцеэр; Председатель союза цифровых платформ Цифровой мир Валерий Корнеев.