Развитие самолётостроения

Короткие взлет и посадка на неподготовленных площадках — такие особенности у донского самолета СП-30. Его основное назначение еще с нулевых – химическая обработка сельхозугодий. Однако со временем функционал модифицировали для мониторинга местности, выполнения аэрофотосъемок, обучения пилотов, организации туристических и развлекательных полетов. География поставок - вся Россия и страны СНГ. Алексей Фитингоф, генеральный директор предприятия: «Самолеты летают во всех климатических зонах и благодаря этому у нас очень хорошая обратная связь. Это позволяет вносить какие-то необходимые изменения. Для регионов крайнего севера там необходим усиленный отопитель, потому что летают и зимой, соответственно у нас есть опция такая дополнительная это отопитель. Есть регионы где устойчивый снежный покров значительную часть года и им комфортно летать с лыжами, чем с колесами, пожалуйста есть такая функция» В 2021 и 2022 годах предприятие строило по 5 самолетов в год. После модернизации производства, которую новый собственник провел в 23-ем году, темп производства увеличился до 24 единиц. Директор отмечает, что производственные мощности позволяют строить до 50 бортов в год, к этим показателям и будут стремиться. Сейчас инвестируют в расширение линейки моделей, включая удаленно пилотируемые и тяжелые беспилотные аппараты. Андрей Савельев, министр промышленности и энергетики РО: «Это очень современное перспективное направление, это потенциально огромный рынок, в рамках тех поручений, которые были озвучены президентом нашей страны по развитию этой отрасли, губернатором области в конце прошлого года подписана региональная программа развития бас, в ближайшее время будет создаваться научно-производственный центр» НПЦ по изготовлению беспилотной техники поможет донским предприятиям в разработке, освоении производства и продвижению на рынок продукции. Больше новостей в нашем телеграм-канале - QZVfr7hx1Mk3Njc6