Режим САМОДИАГНОСТИКИ щитка приборов ВАЗ/ЛАДА 2110, 2114, 2115, Приора, Калина, Гранта. VDO

Коды ошибок ваз 2110: 12-Исправность диагностической цепи контрольной лампы 14-Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 15-Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 16-Повышенное напряжение бортовой сети 17-Пониженное напряжение бортовой сети 19-Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала 21-Завышенное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 22-Недостаточное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 24-Отсутствует сигнал от датчика скорости автомобиля 27-Высокий уровень сигнала СО-потенциометра 28-Низкий уровень сигнала СО-потенциометра 33-Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (высокая частота сигнала на выходе датчика) 34-Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (низкая частота сигнала на выходе датчика) 35-Отклонение оборотов холостого хода 43-Неверный сигнал датчика детонации 51-Ошибка программируемого постоянного запоминающего устройства (ППЗУ) 52-Ошибка контроллера (ошибка ОЗУ) 53-Ошибка электрически программируемого запоминающего устройства (ЭПЗУ) 61-Ошибка связи с иммобилайзером коды ошибок приора: 2 — повышенное напряжение бортовой сети; 3 — ошибка датчика уровня топлива (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика); 4 — ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика); 5 — ошибка датчика наружной температуры (если в течении 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ “-С“); 6 — перегрев двигателя (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен); 7 — аварийное давление масла (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен); 8 — дефект тормозной системы (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен); 9 — аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен); Е — определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM. Калина/Приора При выключенном зажигании нажать на кнопку “Reset“ (сброс суточного пробега). Удерживая кнопку включить зажигание. Панель приборов перейдет в режим самодиагностики, на дисплее загорятся все позиции сегментов, загорят все индикаторы, а стрелки будут совершать полный путь. Кнопкой управления на правом подрулевом переключателе переключаемся между режимами (самодиагностика, версия прошивки, коды ошибок). Чтобы сбросить ошибки, нужно находится в режиме ошибок и нажать и удерживать кнопку “Reset“ более 3с. Выход из режима диагностики происходит автоматически после бездействия в течении 20-30 сек. Расшифровка кодов ошибок в приборной панели: 2-повышенное напряжение бортовой сети; 3-ошибка датчика уровня топлива (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика); 4-ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика); 5-ошибка датчика наружной температуры (если в течении 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ “-С“); 6-перегрев двигателя (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен); 7-аварийное давление масла (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен); 8-дефект тормозной системы (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен); 9-аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен); Е-определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.