Die Wartburg-Story

Mehr Videos auf Wartburg war der Handelsname der von 1956 bis zum 14. April 1991 im VEB Automobilwerk Eisenach gefertigten Personenkraftwagen-Baureihe des Herstellers IFA. Der Name leitet sich von der gleichnamigen Burg am Produktionsstandort Eisenach ab. Von den über produzierten Fahrzeugen waren am 1. Januar 2014 in Deutschland laut Kraftfahrt-Bundesamt noch zugelassen. Von 1956 bis 1988 wurde der Wartburg von einem Dreizylinder-Zweitaktmotor angetrieben, der Mitte Oktober 1988 (Wartburg 1.3) durch einen von der Volkswagen AG entwickelten Vierzylinder-Viertaktmotor abgelöst wurde. Im Jahr 1968 arbeitete man an einer weiteren Variante des Wartburg 353. Es entstand ein Coupé mit einer Karosserie aus GFP-Elementen (glasfaserverstärktes Polyesterharz). Eingebaut wurde ein Renaultmotor mit 1397 cm3 Hubraum und 54 kW. Der Prototyp hatte ein Fließheck und Frontmotor. Die Entwicklung kam auf Grund politischer Entscheidung aber über das Prototypstadium nicht hinaus. _________________________________________________________________ De merknaam Wartburg, naar het gelijknamige kasteel bij Eisenach (Thüringen), werd in 1899 al gebruikt voor een auto gebouwd door de Eisenacher Automobilfabrik. Later gebruikte deze fabriek de naam Dixi. Dixi werd overgenomen door BMW. De BMW-fabriek in Eisenach kwam na de Tweede Wereldoorlog terecht in de Sovjetzone. De fabriek bleef in gebruik voor de productie van auto’s. Men produceerde onder de merknamen IFA en EMW. De auto’s van het merk Wartburg werden van 1956 tot 1991 gebouwd door Automobilwerken Eisenach in Eisenach. Wartburg was samen met de merken Trabant en Barkas een onderdeel van Industrieverband Fahrzeugbau (IFA). De modellen 311, 312, 313 en 353 werden aangedreven door een driecilinder tweetaktmotor. Vanaf 1988 werd een door Volkswagen ontwikkelde viercilindermotor gebruikt in het model 1.3. Wartburg, net als Trabant, probeerde al in een vroeg stadium een alternatief te vinden voor de tweetaktmotoren. Er werd onder andere geëxperimenteerd met de Comotor wankelmotor en zelfs een V6 tweetaktmotor werd geprobeerd. Ook motoren van andere fabrikanten als Renault werden geprobeerd, maar kosten en de staat verhinderden de inzet van een van deze varianten. Maar ook de carrosserie was punt van discussie en ook hier probeerde men vergeefs te moderniseren. Ook samenwerking met onder andere Škoda liep uiteindelijk op niks uit. Pas in 1988 kwam een modernere variant met Volkswagen-viertaktmotor, maar dit bleek te laat om op de vrije markt de concurrentie met modernere auto’s aan te kunnen. Op 9 november 1989 viel de muur en op 14 april 1991 werd de productie van de Wartburg 1.3 stopgezet. Een deel van de fabriek, het vanaf 1977 opgerichte Betriebsteil Eisenach-West, werd door Opel gekocht en is nog altijd in gebruik voor productie van onder andere de Opel Corsa. Meer videos òp: _________________________________________________________________ The Wartburg was a car marque manufactured in East Germany. The name “Wartburg“ derives from Wartburg Castle on one of the hills overlooking the town of Eisenach where the cars were manufactured. From the 1950s, Wartburgs had a three-cylinder two-stroke engine with only seven major moving parts (three pistons, three connecting rods and one crankshaft). The marque dates back to 1898 when a car made by Automobilwerk Eisenach was named the Wartburgwagen. It consisted of a two-seating cane chair, four mudgards, two headlamps, and a two-cylinder, 765-cc engine. Its top speed was 25 mph. The name was dropped in 1904 when the company changed hands but re-appeared briefly in the early 1930s on the BMW 3/15 DA-3 Wartburg, which was BMW’s first sports car. More videos on: