Платформенный стенд для рихтовки кузова сборка стапеля запуск в роботу

Оборудование для кузвyого ремонта и СТО ЧП “АВТО ЭКВИПМЕНТ“ tel 38(050)-904-70-64 (Viber). Детальное описание и характеристики рихтовочных стендов можно посмотреть пройдя по ссылке: Рихтовочный стапель, стенд платформенного типа J200 Lander «Универсал» для поста кузовного ремонта автомобилей и восстановления геометрии после ДТП. Технические характеристики Усилие силового гидроцилиндра, т 10 Максимальный поднимаемый вес, т 3,5 Необходимое давление воздуха, МПа 0,6-0,8 Высота, мм Габаритная 2,75 м Высота подъема (от пола), мм 560 Длина платформы, мм 5200/5600/5800 мм Ширина платформы, мм 2100 ОПЦИЯ База, мм Каталог основных производителей автомобилей до 2004/2008 года выпуска с измерительной системой М3 Основной элемент стенда «УНИВЕРСАЛ» — прочная овальная платформа размером 5,2 х 2,1 м. Чтобы облегчить процедуру установки автомобиля на стапель, платформа оснащена специальным устройством. С его помощью она может наклоняться, после чего автомобиль, если он «на ходу», заезжает на платформу самостоятельно, а обездвиженный закатывается на нее с помощью лебедки и тележки. Далее, при необходимости, пневмо-домкратом поочередно приподнимают и фиксируются в зажимах одна и другая сторона автомобиля. Для крепления автомобиля, не имеющего от бортовки порогов, предлагаются специальные адаптеры. Для многовариантной установки стоек с зажимами в платформе предусмотрены продольные пазы, что позволяет надежно фиксировать автомобили любой марки и модели и число легковых, внедорожников и минивэнов. Пазы также могут использоваться для установки различных вспомогаюцих устройств: блоков, фиксаторов, захватов. В модели К-3 «УНИВЕРСАЛ» две силовые стойки с пневмогидравлическим приводом и тяговым усилием 10 тонн, свободно перемещаются вокруг платформы, что делает возможным приложение тягового усилия к любой точке кузова автомобиля. Высота приложения тягового усилия легко изменяется посредством изменения положения хомута со шкивом. Преимущества силовых устройств башенного типа в сравнении с рычажными очевидны. В них усилие, развиваемое гидроцилиндром, практически без потерь передается на тяговую цепь вне зависимости от направления вытяжки. Поэтому при равной мощности гидроцилиндров башенные тяговые устройства обеспечивают значительно большие усилия правки. К тому же в процессе вытяжки кузовного элемента направление прикладываемой силы не изменяется, что повышает точность работы.