سبب الطقطقة عند تغير الفالف أنجكتار 1 5DCI cliquage d’injecteur apres le changement de la valve

Renault turbodiesel 1.5 dCi (K9K) en production depuis 2001. Jusqu’à environ 2010, ce moteur n’était pas recommandé d’avoir sur votre voiture. Le moteur était gênant pour deux raisons principales. Tout d’abord, en raison d’un système de carburant Delphi assez problématique. Deuxièmement, en raison de graves problèmes avec les roulements et les chemises de bielle, qui sont sujets à une forte usure en raison d’intervalles de service européens beaucoup trop longs (environ 30 000 km). Les détails sur les plaies et la fiabilité du moteur Renault 1.5 dCi (K9K) sont décrits et montrés dans cette vidéo. Nous venons de trouver un moteur avec un tas de défauts typiques et leurs terribles conséquences.