新たなF1設計1831ccランエボチューニング。 2200馬力/12500回転への挑戦

ピストン、コネクティングロッド、カットウエイトクランクシャフトなどバランスとウエイトを再設計。 特にピストンピン自体とホルダー廻りの大幅変更。 5barのブースト耐性と効率空気流量確保にターボチャージャーコンプレッサーブレードを現F1マシン用にもテストされはじめた特殊&#