Этот Mercedes G63 такой же быстрый как и BMW M5

Здравствуйте друзья. Легенда Формулы-1 Льюис Хэмилтон завершил свой последний сезон в составе команды Mercedes-AMG Petronas и покидает королевские гонки. Увы это случилось. Но Хэмилтон оставил после себя впечатляющее наследие: 202 раза этот парень поднимался на подиум, 105 побед за его плечами и семь чемпионских титулов. На фоне такого успеха немецкая тюнинг-компания HOF, одним из руководителей которой стал бывший глава Mercedes-AMG Филип Шимер, представила уникальный проект — доработанный Гелик под названием “Sir Class”. Эта особенная версия Mercedes-AMG G63 стала настоящим шедевром инженерии. Под капотом установлен стандартный 4,0-литровый V8 с двумя турбинами, который был полностью модифицирован. В двигатель установили усиленные шатуны, кованые алюминиевые поршни, новые турбокомпрессоры, алюминиевый воздушный фильтр и специальное программное обеспечение. Все эти меры позволили увеличили мощность двигателя до впечатляющих показателей в 1063 лошадиных силы и 1300 Нм крутящего момента. Это позволяет “Sir Class” разгоняться до 100 км/ч всего за 3,5 секунды и достигать максимальной скорости в 300 км/ч. В современном мире, где каждая вторая компания обещает создать «революционный» суперкар, большая часть таких проектов остается лишь громкими заявлениями или презентациями на выставках. Однако чешский производитель Praga разрушил этот стереотип, превратив свою мечту в реальность. Praga Bohema — это редкий пример автомобиля, который прошел весь путь от чертежной доски до первых счастливых покупателей. Сегодня в Нидерландах состоялась выдача первого экземпляра Bohema, и в этом событии принял участие не кто иной, как известный гонщик и тест-пилот Ромен Грожан. Этот автомобиль стал результатом многолетнего труда и огромного опыта компании, который она накопила, начиная с 2012 года, когда Praga начала создавать гоночные автомобили. Работа над Praga Bohema началась в 2022 году. Компания поставила перед собой амбициозную цель: создать сверхлегкий, невероятно быстрый и при этом удобный для повседневной эксплуатации автомобиль. Процесс включал в себя длительные тесты, доработку каждой детали и, наконец, стандартизацию производства. Каждая Bohema собирается вручную на заводе Praga в Чехии. После шести лет на рынке Hyundai Palisade наконец-то получил долгожданный редизайн, знаменующий начало новой эры для крупнейшего кроссовера бренда с двигателем внутреннего сгорания. Этот шаг стал не просто обновлением модели, но также демонстрацией амбиций Hyundai выйти на новый уровень в сегменте премиальных автомобилей. Новый Hyundai Palisade заметно отличается от своего предшественника. Если раньше дизайн автомобиля был более округлым и мягким, то теперь он стал угловатым, строгим и выразительным. Автомобиль выглядит современно и в то же время монументально, отражая зрелость и уверенность бренда. Пожалуй, одной из самых заметных черт нового дизайна стала передняя часть автомобиля, где крупные вертикальные LED-блоки обрамляют массивную прямую решетку радиатора. Это придает Palisade внушительный и даже немного агрессивный вид. Новые пропорции — удлинённая колёсная база, укороченный передний свес и слегка вытянутый задний — создают более сбалансированный силуэт.