Toyota Prius с гибридной силовой установкой | Обзор авто, тест-драйв

Фирменная гибридная трансмиссия Toyota Prius с электромеханическим вариатором, который объединяет тягу бензинового двигателя и электромотора, осталась в строю. И в компании по-прежнему называют Prius самым эффективным гибридом в классе. Базовая версия сохранит бензиновый двигатель 1.8, но пиковая мощность системы увеличена со 122 до 140 л.с. Компанию ей впервые составит гибрид с двухлитровым атмосферником: у него мощность достигает 193 л.с. Время разгона до 100 км/ч — 9,3 с и 7,5 с соответственно. За доплату предложен полный привод E-Four с отдельным электромотором на задней оси. На вершине гаммы, как и прежде, расположен подзаряжаемый гибрид Prius PHEV, но его позиционирование переосмыслено. Теперь это не просто «Prius с розеткой», а настоящая «горячая» топ-версия. Под капотом — двухлитровый атмосферник серии Dynamic Force мощностью 148 л.с. Тяговый электромотор впервые в истории модели превосходит по отдаче ДВС: теперь 160 л.с. А совокупная мощность — 223 лошадиные силы вместо 122 у прежней модели. До «сотни» такой Prius может разогнаться за 6,7 с. Разработчики уверяют, что расход топлива остался прежним. Емкость литий-ионной тяговой батареи увеличена с 8,8 до 16,3 кВт∙ч, поэтому дальность хода в электрическом режиме выросла в полтора раза. Toyota Prius оснащена двумя бытовыми розетками, которые позволяют подключать электроприборы мощностью до 1500 ватт: одна расположена в салоне, вторая — в багажнике. Для подзаряжаемой версии можно заказать солнечную батарею: она встроена в панорамную крышу и в идеальных условиях может обеспечить заряд для пробега 1250 «бесплатных» километров в год. Также у такого Приуса появилась функция предварительного охлаждения салона, пока автомобиль стоит у розетки — чтобы не тратить на работу кондиционера заряд батареи. Оснащение включает комплекс электронных ассистентов Toyota Safety Sense с фронтальной камерой и систему автоматической парковки с дистанционным управлением (с пульта).