МАЗ X готов отказаться от статуса концепта 📺 Новости с колёс №2939

Грузовая техника, которую предлагает Минский автозавод, имеет множество достоинств… Но её очевидный минус — это немолодая кабина. Нынешний модуль четвёртого поколения начали создавать перед самым распадом СССР, а когда советская империя рухнула, минчанам понадобилось много времени, чтобы наладить выпуск таких машин. Николай Локотко: «На постсоветском пространстве мы были лидерами в поставке магистральной техники. С приходом европейцев мы достаточно много потеряли на этом рынке. Мы решили вернуться в эту нишу, она достаточно объёмная. Объёмы рынка магистральной техники растут, а автопарк, которому больше 10 лет [составляет] порядка 60% в России. Это огромный кусок пирога, в [делёжке которого] мы тоже хотим поучаствовать». Первым шагом должен стать старт продаж тягача МАЗ-541SA5. У него — кабина нового образца (правда, на старом каркасе): такой модуль со временем получат все без исключения белорусские грузовики. А ещё телеканалу «Авто Плюс» удалось узнать совершенно сенсационную новость! Минчане вовсю работают над следующим поколением металлической (это важное уточнение) кабины. Но подробностей пока нет. Наконец, ещё одно ответвление — это футуристического вида модуль со стеклопластиковыми панелями на алюминиевом каркасе. Пока готов только концепт, но через полтора года мазовцы обещают подготовить предсерийный вариант. Николай Локотко: «Это макетный образец, но к 2026 году будет уже предсерийный вариант. Он будет выглядеть так же, только будет конструктивно доработан». В основе новинки лежит гибридная платформа, построенная вокруг 300-сильного дизеля, который вращает генератор. Плюсом идут 100-киловаттный аккумулятор, пара 200-киловаттных электромоторов и буферный накопитель для рекуперации энергии торможения. Николай Локотко: «Двигатель приводит в движение генератор, который вырабатывает электроэнергию для двух электромоторов, которые стоят в мехатронном узле вместо ведущего моста. Нет коробки, нет карданной передачи. Это последовательный гибрид». При этом мотор сдвинут назад, а кабина — вперёд. К водительскому месту ведёт единственная сдвижная (или, как её ещё называют, «прислонного типа») дверь справа, что делает образ машины весьма необычным. Внутри есть пара широких матрасов, откидные столики, портативный умывальник плюс микроволновка, мультиварка, электрочайник и кофемашина. Николай Локотко: «На базе этой кабины создаётся не просто магистральная техника, но и техника коммунальная, для работы в городе. Водителю более удобна посадка автобусная, [когда] гораздо лучше обзорность спереди. Предусматривается сразу семейство автомобилей: для коммунальной техники, для магистральной техники и развозные грузовики». Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #МАЗ #MAZ #МАЗх #MazX #МАЗ541SA5 #Минскийавтомобильныйзавод #MAZBelarus #Минскийавтозавод #грузовик #тягач #electrictruck #hybridtruck #МазИкс #суперМаз #СТТ #СТТэкспо #ComVEX #CTTexpo #Expo2024 #Expo #крокусэкспо #белорусскиетовары #белорусскиеавтозаводы #белорусскиеавтомобили #белорусскиегрузовики #belarusiantrucks #новостиавтопрома #автозаводы #автоновости #новостисколёс