Mercedes-AMG SL63

Обзор Mercedes-AMG SL63: является ли 577-сильный V8 с откидным верхом 2023 года самым запутанным автомобилем? 169 305 фунтов стерлингов в новом состоянии SL63 – это самый быстрый Mercedes-AMG SL, который вы можете приобрести, верно? На данный момент, да: этот V8 мощностью 577 л.с. стоимостью 173 000 фунтов стерлингов является флагманом. Поговаривают о том, что вскоре его заменит гибридная версия, мощность которой превысит головокружительные 800 л.с. Я бы не стал утруждать себя, если бы работал в AMG. Отчасти потому, что сверхбыстрому SL не требуется больше мощности, но главным образом потому, что мои ресурсы было бы лучше потратить на определение того, чем именно пытается стать новый SL. Никого в совершенно уверен. Роскошный спортивный автомобиль super-GT, верно? В течение нескольких десятилетий SL был крейсером. Колесница для гольфа с крышей из оригами на бульваре – и это прекрасно. Он знал свою аудиторию, исполнял хиты, и все расходились по домам довольные в своих клетчатых брюках. Версии AMG’d 63 были более дерзкими – и, если их проткнуть, они уничтожат шины, как лучшие в Аффальтербахе, – но они не были заостренными, агрессивными спортивными автомобилями. SL была прогулочной яхтой, а не гидроциклом, если вы понимаете, к чему я клоню. Ознакомьтесь с этим обзором старого SL63 2016 года выпуска. Это была машина, которая знала свою роль в жизни. Это было в те времена, когда AMG пришлось доработать SL после того, как Mercedes закончил его проектирование. Теперь весь автомобиль - это собственная разработка AMG. У него общая платформа с новым AMG GT, громоздкая складная металлическая крыша исчезла, и что ж, просто посмотрите на это. Присев на корточки на своих 21-дюймовых колесах, зубастая морда угрожающе оскалилась. Шок, ужас: ботинок немного маловат для клюшек для гольфа. Тон задается совсем в другом виде спорта - лехте. Подождите, это что, задние сиденья? Не те, в которых человек мог бы реально сидеть. Но это странно: Mercedes очень сознательно попытался превратить SL в непримиримый спортивный автомобиль, а затем запихнул в него символические задние кресла. Передние сиденья по-прежнему массируют вашу узловатую спину, когда вы разгуливаете, обдавая приятным теплым воздухом затылок. Так что все еще есть намеки на то, что эта машина - большой шерстяной джемпер для людей, которым нравится носить большие шерстяные джемперы. Однако. Ни у кого старше 15 лет нет ни малейшего шанса справиться с катастрофически бесполезным интерьером SL. Это как сборник лучших хитов, в котором собрано все, что мы ненавидим в салонах современных автомобилей. Неудобные сенсорные накладки на рулевом колесе с четырьмя спицами? Проверять. Все основные функции возложены на сенсорный экран со смазанными отпечатками пальцев? О да. Больше вариантов внешнего освещения, чем полезных функций? Да. Сам факт того, что Mercedes приспособил сенсорный экран для изменения угла наклона в зависимости от солнечных бликов, должен был намекнуть штаб-квартире, что они разрабатывают выход из дизайнерского тупика. Экран становится тревожно горячим даже в жаркий зимний день – эти процессоры действительно усердно работают, чтобы выполнять работу, с которой лучше справилась бы кнопка. Затем идет экран приборной панели водителя. Восемь различных дисплеев на выбор. Выше приведены семь разновидностей головного дисплея. Это сбивает с толку и – преступно – заставляет SL чувствовать себя дешевым внутри. Вместо металлического распределительного устройства с накаткой это раскаленные докрасна пиксели. Даже опускание крыши осуществляется с помощью трюка в стиле “слайд для разблокировки“ на сенсорном экране. Если ваша рука на мгновение отклонится во время движения, работа крыши остановится. Через два дня я случайно обнаружил, что вы можете дважды нажать и удерживать кнопку “Крыша“, чтобы сдвинуть крышу. Хватит ли места на 11,9-дюймовом экране, чтобы рассказать вам об этом взломе? Это не так. Можно только догадываться, как Mercedes-Benz – бывшие эталоны всего, что было сделано со вкусом и разумно, - ввязались в такую неразбериху из-за помешанного на технологиях дизайна. Возможно, иррациональное отчаянное желание скопировать Теслу? В любом случае, минималистская чистка от здравого смысла внутри близка к разрушению SL. Будем справедливы – все эти технологии есть и в S-классе. И тебе нравится S-класс. Действительно, но S-класс - это легкая в управлении баржа класса люкс. SL63 - это ракета. Когда у вас почти 600 л.с. и 600 фунт-фут крутящего момента на пределе, быстрое, как у Ferrari, рулевое управление в ваших руках и пугающе уверенная езда под задницей, было бы приятно почувствовать, что интерьер не был устроен как комната отдыха, наполненная головоломками, рассчитанными разочарованиями и хитроумными тупиками..