Электробайк ездит под водой, как сделать гидроизоляцию электроскутера на примере ситикоко

Наш сайт где вы можете купить такой электроскутер: Теперь этот электробайк еще и плавает! Очень часто наши клиенты спрашивают, делаем ли мы гидроизоляцию и не боятся ли продаваемые нами электроскутеры дождя, взъезда в лужи, озера, реки и даже моря. Для полноценного ответа на этот вопрос мы сняли целое видео, где вы узнаете о степенях гидроизоляции и ее преимуществах на примере электроскутеров форм-фактора ситикоко. После установки полноценной гидроизоляции и ваш байк сможет так же ездить под водой, без каких либо последствий для электрической части. Быстрые симптомы попадания воды обычно проявляются сразу - закоротит ручка акселератора и скутер перестанет ехать. Но это мелочи и после убирания воды с контактов разъёмов либо после высыхания он снова поедет. Именно так и произошло у автора этого видео. Самая большая опасность это попадание воды в электродвигатель. Через ось колеса откуда выходит провод при длительном проезде через лужу или водоём глубиной более 20 см вода буквально заливается. Через несколько недель двигатель начнёт издавать посторонние звуки либо вообще перестанет работать. И это хорошо. Потому что если такой мотор поработает ещё пол года то есть большая вероятность того, что ремонтировать его уже поздно, ржавчину уже не отчистите. Могут поржаветь соединения элементов и в аккумуляторе, большинство из которых с завода не герметично, что тоже через несколько недель даст симптомы, игнорирование которых приведёт к полной смерти аккумулятора. С завода электроскутеры форм-фактора ситикоко как и любой обычный бензиновый мопед и мотоцикл рассчитаны только на езду в дождь, и проезд по неглубоким лужам. Очень часто мы слышим от клиентов есть ли гидроизоляция отсека электроники. Нет, и делать ее мы не рекомендуем. Вода всеравно со временем может попасть внутрь, а вот деваться ей будет некуда, ваш короб заржавеет и сгниет внутри, а контакты изначально негерметичных разъёмов будут окисляться. С завода не зря в коробе китайцы делают отверстия через которые вода должна стекать. Нужно менять разъёмы на герметичные. Такую процедуру с момента выхода этого видео мы начнем делать уже для каждого продаваемого нами байка. Для обычной эксплуатации этого уже будет достаточно. Если вы утопили свой электроскутер, несмотря на то что он продолжает ехать, лучше максимально быстро обратитесь в ближайший сервис центр. Или как вариант полностью разберите мотор, и аккумулятор, если у вас это получится, чтобы полностью удалить воду. Для полноценных погружений в воду без последствий все пустое пространство контроллеров заливается компаундом. Тоже самое касается и аккумуляторных батарей. В мотор-колесах меняются подшипники, сальники и также герметизируются все отверстия и лаком покрываются не только обмотки но и железо и магниты двигателя. Аналогично герметизируется и все навесное оборудование. Еще нужно увеличивать пиковую мощность, так как сопротивление воды и песка очень большое. Сейчас в этом скутере сумарно 7 кВт мощности и 400 А фазного тока. На каждую модель у нас возможно заказать такие услуги за дополнительную плату. Рама байка все же может ржаветь, но это не проблема, ведь она на видном месте и вы можете самостоятельно ее обработать. По вашему запросу мы можем изготовить вам раму с алюминия либо покрасить по специальной технологии. Но такие услуги обойдутся очень дорого, и всеравно не гарантируют что вы сможете без проблем ежедневно часами топить ваш байк в водоемах. Мы регулярно будем тестировать этот байк, и периодически показывать его техническое состояние в наших следующих видео. Фрагмент видео с заездом в лужу мы взяли на канале: