Разборка китайского лодочного мотора, после более чем 4000 км пробега.

У мотора была не легкая судьба. Он дважды участвовал в “Антибреке“ где его гоняли и в хвост и в гриву Трижды участвовал в походе вокруг Ладоги &t Выигрывал соревнования &t=3s И в общем то жил яркой и насыщенной жизнью, пока не попал на рекламную сьемку в ладожские шхеры Там благополучно на нем покатались, не переведя в мелководный режим, по заиленным заводям, что привело к забиванию илом термостата, и в дальнейшем- перегрева и заклинивании мотора. После остывания на нем продолжали кататься. При этом на малом и среднем газу он вел себя вполне себе прилично, а на полном- начинал фыркать паром и глох. Т.е. последующая разборка мотора была не минуема, что я и провел снимая на камеру. После ревизии выяснилось что повреждены поршни, остальные детали выглядели прекрасно. Подшипники крутились бесшумно, сальники полностью выполняли свои функции, в масле стружки и инородных включений не было. Все силовые болты были серого цвета, что показывало их закалку. Остальные болты и гайки были из нержавейки. Все что должно было быть смазано- было смазано, что затянутым- было затянутым. Много или мало 4000 км что б судить о надежности мотора? Кому то в сезон больше проходит ( например я), кто то эту цифру преодолеет только через 8-10 лет. Кому то 12 литрового бака на выходные хватает и еще остается, я же иногда и по 60 литров в день укатываю. Стоит связываться с “китайцем“ или нет- каждый выберет сам.