Warum der Panamakanal Stirbt

Es ist eine lange Warteschlange, die sich auf unseren Alltag auswirken könnte. Seit einigen Wochen drängen sich Hunderte von Containerschiffen vor einem der wichtigsten Glieder des internationalen Handels. Der Panamakanal, ein riesiger, fast 80 Kilometer langer Korridor, wird von Handelsschiffen gestürmt. Sie alle warten darauf, diese über 100 Jahre alte Passage, die den Atlantik mit dem Pazifik verbindet, durchqueren zu können. Fast Schiffe passieren sie jedes Jahr, was 6 % des weltweiten Warenflusses ausmacht. Ein Weg, der für die reibungslose Belieferung von Geschäften auf der ganzen Welt unerlässlich ist, fehlt jedoch, und das Problem ist auf Dauer angelegt... Technisches Versagen, Platzprobleme, Klimafragen... Warum ist dieses Wunderwerk der Technik mit seiner bewegten Geschichte heute bedroht? Bereits 2006 waren die Warteschlangen in Panama in die Schlagzeilen geraten. Der Kanal war zu alt und zu klein geworden, um die neuen, immer größeren, immer breiteren und immer dickeren Containerschiffe aufzunehmen. Nach einer Abstimmung in einem Referendum hatte das Land damit begonnen, den Kanal für mehr als 6 Milliarden Euro zu vergrößern. Im Jahr 2016 öffnete der neue Kanal seine Schleusen und konnte 95% der auf dem Globus verkehrenden Schiffe passieren lassen. Auch der Gatunsee wurde umgestaltet. Durch die Vertiefung seines Flussbetts wurde er 45 cm tiefer. Diese Arbeiten sollten mehr Wasser ermöglichen. Trotz aller Erwartungen hat dieses pharaonische Projekt das Problem des Wassermangels nicht gelöst. Angesichts der Dürre scheint Panama hilflos zu sein. Bisher bestand die erste Reaktion darin, die Durchreisebeschränkungen für das kommende Jahr zu bestätigen, wenn es bis November, dem Ende der Regenzeit im Land, nicht genügend regnet. Die Behörden sind sich bewusst, dass etwas getan werden muss. “Aus Sicht der Wassermenge, die der Panamakanal benötigt, ist eine andere Versorgungsquelle notwendig“, versicherte der Kanalverwalter Ricaurte Vásquez Mitte September. Auf einer Pressekonferenz enthüllte er eine Skizze der Lösung. Die Schaffung eines neuen Wasserreservoirs im Westen des Kanals. Dieser würde mit dem Wasser des Flusses Indio gebildet werden. Dieses Reservoir würde den wichtigsten künstlichen See, den Gatún-See, mithilfe einer 8 km langen unterirdischen Wasserleitung speisen. Eine neue Versorgungsquelle, die zunächst aufgebaut werden muss, was einige Zeit in Anspruch nehmen könnte. Schätzungen zufolge wird es bei starken Regenfällen etwa drei Monate dauern, bei anhaltender Dürre dagegen fast zweieinhalb Jahre. Ein weiteres potenzielles Projekt, das von der Gesellschaft angekündigt wurde, ist die Entnahme der wertvollen Flüssigkeit aus dem Bayano-See, der sich westlich des Kanals befindet, um sie dann in die Seepassage zu leiten. Diese neuen Entwicklungen müssen noch konsolidiert, genehmigt und finanziert werden, bevor sie in Angriff genommen werden können. In ihrer letzten Pressemitteilung zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Videos kündigte die Kanalgesellschaft an, dass sich die Situation verbessert habe und die Schiffe weniger warten würden als noch vor ein oder zwei Monaten. Dennoch bleibt der Wasserstand des Gatún-Sees dramatisch niedrig und liegt mehr als zwei Meter unter den saisonalen Normalwerten. Eine Tatsache, die beweist, dass das Problem nach wie vor ungelöst ist. Einige Bilder stammen von France 2, Arte, TV5 Monde, France 24, Lesics, The Panama Canal, Canal de Panamá, HISTORY, The Financial Pipeline, OC Films, Luc Martinez, Journal de Guerre, South Florida PBS, ABC News, CBS Mornings, vielen Dank an sie! Bei Urheberrechtsproblemen wenden Sie sich bitte zuerst an uns, bevor Sie einen Anspruch bei YouTube anmelden. Senden Sie uns eine Nachricht oder E-Mail, in der Sie Ihr Anliegen detailliert schildern, und wir sorgen dafür, dass die Angelegenheit sofort gelöst wird. Alle Kontaktdaten finden Sie auf der “About“-Seite unseres Kanals! Bitte bedenken Sie “Fair Use“, bevor Sie eine Beschwerde einreichen. Vielen Dank! #bau #canaldepanama 00:00 Staus vor dem Panamakanal 00:50 Ferdinand de Lesseps’ Scheitern beim Bau des Panamakanals 03:24 Die Übernahme des Baus durch die Amerikaner 04:34 Die Kalibrierung der Schleusen und die Entstehung der Panamax-Schiffe 05:13 Die Rückgabe des Kanals an Panama 05:30 Der Kanal: eine wirtschaftliche Lunge Panamas 06:15 Die Funktionsweise des Panamakanals 06:59 Die Dürre bedroht den Kanal 08:26 Der Ausbau des Panamakanals 11:42 Vorgeschlagene Projekte, um den Auswirkungen der globalen Erwärmung entgegenzuwirken. 2023 Looking 4 (De) | Alle Rechte vorbehalten.