Video by Furor Teutonicus

Help the channel Private collection videos This video is for acquaintance with military history. No politics German medium semi-tracked tractor of the Second World War. In 1932, Demag AG from Wetter (Ruhr), anticipating the demand for light artillery tractors, began work on such an all-terrain vehicle. According to assumptions, the tractor was to be used for transporting soldiers and towing 37-mm and 50-mm anti-aircraft guns, 20-mm anti-aircraft guns, infantry squad of 75 and 150 mm caliber. The prototype, designated D II 1, designed according to these assumptions, was ready in early 1934. Like the next prototype, it was equipped with an in-line engine, a 28 hp BMW 315 carburetor. The third prototype was also powered by a 42 hp BMW 319 carburetor engine, which was too small. Therefore, a fourth prototype was created, marked D II 4, which was powered by the Maybach HL 38 TRKM engine. It became the model vehicle for a prototype series, production of which began in 1937. In 1939, based on experience with prototypes and tractors from the prototype, the final version was developed, which received the designation Demag D 7 and the military designation . 10. This version was introduced in 1939 for high volume production that lasted until 1945. They were produced by the factories Demag AG, Adler, Büssing-NAG, MWC, Saur in Germany, and after the French occupation also by the French factories Lorraine, Panhard, Simca. In total, about 17,000 cars of this type and their versions were produced. В 1932 году Demag AG из Веттера (Рур) , ожидая спрос на легкие артиллерийские тягачи, начал работу над таким вездеходом. Согласно предположениям, тягач должен был использоваться для перевозки солдат и буксировки 37-мм и 50-мм зенитных орудий, 20-мм зенитных орудий, пехотного отделения калибра 75 и 150 мм. Прототип, обозначенный как D II 1, разработанный в соответствии с этими предположениями, был готов в начале 1934 года. Он был оснащен, как и следующий прототип, рядным двигателем , карбюратором BMW 315 мощностью 28 л.с. Третий прототип был также оснащен карбюраторным двигателем BMW 319 мощностью 42 л.с., который был слишком маломощным. Поэтому был создан четвертый прототип с маркировкой D II 4, который был оснащен двигателем Maybach HL 38 TRKM. Он стал образцом транспортного средства для опытной серии, производство которой началось в 1937 году . В 1939 году, основываясь на опыте с опытными образцами и тракторами из опытного образца, была разработана окончательная версия, получившая обозначение Demag D 7 и военное обозначение . 10. Эта версия была введена в 1939 году для крупносерийного производства, которое продолжалось до 1945 года. Их производили заводы Demag AG, Adler, Büssing-NAG, MWC, Saur в Германии, а после французской оккупации также французские фабрики Lorraine, Panhard, Simca. Всего было выпущено около 17 000 машин этого типа и их версий.