В этом году среднеразмерный кроссовер Porsche Macan отметит десятилетие конвейерной жизни. По современным меркам — вечность. Но нет, нынешний вариант продолжит выпускаться ещё около двух лет. Однако параллельно ветерану отныне будет предлагаться полностью новый Macan Electric. Как легко догадаться — чисто электрический. Он стал первой серийной моделью на новой батарейной платформе PPE. В этой архитектуре реализована 800-вольтовая электросистема, благодаря которой возможна высокая скорость зарядки — с 10% до 80% аккумулятор наполняется энергией всего за треть часа! Правда, для этого необходим мощный терминал отдачей 270 киловатт, коих даже в Западной Европе пока днём с огнём… Сам аккумулятор — ёмкостью 100 киловатт-часов. С ним 2,5-тонная машина способна проезжать около 600 км. А в городском ритме, когда активно используется рекуперация, расчётный пробег достигает 750 км! Версий заготовлено две: обе полноприводные. Старшая снова именуется Turbo, что наверняка вызовет улыбку поклонников двигателей внутреннего сгорания. Но для Porsche, видимо, важнее чтить традиции… У младшего варианта пара моторов выдаёт свыше четырёхсот, а у старшего — неполные шестьсот пятьдесят сил, благодаря которым разгон до «сотни» занимает три секунды. Поклонники вольт-амперной тяги могут торжествовать: бензиновая машина была медленнее… Благодаря смене «тележки» Macan теперь выглядит иначе, ведь электромобильная компоновка позволила растянуть колёсную базу, одновременно укоротив свесы. Впрочем, все электрокары отчасти похожи… Ведь форму ради наибольшей дальнобойности диктует аэродинамика, а она здесь проработана досконально. По кроссоверным меркам коэффициент аэродинамического сопротивления просто выдающийся — 0,25! Общим местом современных батарейных моделей становится салон, в котором главенствуют экраны. В новом Porsche их, как нынче принято, три: изогнутая панель приборов имеет диагональ 12,6 дюйма, а два других дисплея — по 10,9 дюйма каждый. В плане подвески базовый Macan новой генерации предлагает обычную пружинную схему. Но среди опций предложены адаптивные амортизаторы, пневматические баллоны и даже полноуправляемое шасси. Производством Маканов займётся завод Porsche в Лейпциге, притом старт сборки намечен на май. Но заказать электрокросс можно хоть сейчас, если есть возможность уплатить немецкому дилеру 84 тысячи евро.
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram:
ВКонтакте:
Дзен:
Rutube:
TikTok: @autoplustv
Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#Porsche #Macan #Порше #Макан #PorscheMacan #ПоршеМакан #PorscheMacan4 #PorscheMacanTurbo #PorscheMacan2024 #кроссовер #электромобиль #electriccar #PPE #новостиавтопрома #новостисколёс
3 views
920
254
3 weeks ago 00:01:12 2
Porsche x Eileen Gu | Taking the wheel
4 weeks ago 00:39:17 1
Плюсы и Минусы дизельных двигателей (VAG) Audi, VW, Skoda - 1.6 TDI, 2.0 TDI, , 4.2 TDI
4 weeks ago 00:09:13 1
2024 Lexus RX350 - The Perfect Midsize Luxury SUV!
1 month ago 00:26:23 3
Битва Универсалов: Ауди А4, Субару Аутбек, Ауди А6, Вольво хс70 + Порше Макан и Фольксваген Туарег
1 month ago 00:21:28 1
“Ненастоящий“ Porsche Macan 2024 года
1 month ago 00:30:43 1
#102 | Сломанный Porsche 911 Techart | Поддельные тормоза BMW X6M | Немецкий тюнинг
2 months ago 00:10:11 1
Обзор Porsche Macan EV: Две свежие комплектации на выбор. CarForLife
2 months ago 00:02:03 2
Dua Lipa for Porsche | The all-electric Macan.
2 months ago 00:28:00 1
Porsche Taycan Sport Turismo (2024) Schneller, Stärker und weiter?! Fahrbericht | Review | Facelift