Фольксваген Туарег 2024 Лучший Семейный Внедорожник!

CAR TV Спасибо: Volkswagen Acarlar Обзор Volkswagen Touareg (2024): облегченный фейслифтинг Технические и ходовые настройки Переход на дизельный V6, бензиновый или гибридный Среди полностью электрических и подключаемых гибридных моделей с большим запасом хода Volkswagen Touareg все больше напоминает что-то из далекого прошлого. Рестайлинг в 2023 году обновил пятилетний дизайн, но изменения, по-видимому, недостаточно глубоки по сравнению с лучшими внедорожниками в этом классе. Вы получаете обновленный внешний вид, свежие технологии и некоторые настройки подвески. Чего вы не получаете, так это эффективных новых двигателей или подключаемых гибридных батарей большей емкости. Двигатели не изменились, на выбор предлагается 3,0-литровый дизельный V6 мощностью 228 или 282 л. с., 3,0-литровый бензиновый V6 мощностью 335 л. с. или два подключаемых гибрида. Оба используют бензиновый V6, обычный eHybrid выдает здоровые 375 л. с., а R — 456 л. с. Что нового в Touareg? Когда пресс-релиз начинается с новых матричных светодиодных фар, вы знаете, что это будет довольно незначительная подтяжка лица. Их 38 000 отдельных светодиодов должны сделать его мечтой в темное время суток и кошмаром, если они когда-нибудь закончатся по гарантии. Световые панели спереди и сзади, возможно, добавляют немного современности, хотя подсвеченный задний значок VW, возможно, немного переборщил. Все версии теперь получают большой 15-дюймовый экран и 12-дюймовый цифровой дисплей водителя, ранее зарезервированный для моделей более высокого класса. Спутниковая навигация теперь достаточно точна, чтобы определить, в какой полосе вы находитесь, и есть HD-картография, а USB-накопители обновлены с A до C с возможностью быстрой зарядки. Системы помощи водителю были улучшены, и есть функция удаленной парковки через приложение. Теперь вы получаете датчик нагрузки на крышу, который помогает ESC понимать нагрузки, с которыми он имеет дело, и настраивает как стальную, так и пневматическую подвеску. Едет ли он лучше? Незначительно, да. Автоматическая коробка передач немного колеблется, если вы исследуете более дальние пределы педали газа, но затем переключается достаточно мягко, в то время как топовый дизельный V6 обеспечивает всю необходимую вам производительность. Да, бензиновый V6 немного быстрее, но ему нужно приложить больше усилий, чтобы доставить товар. Дизель приглушен, но иногда может звучать немного напряженно и не такой плавный, как рядный шестицилиндровый Land Rover Discovery. Система подключаемого модуля компетентна с плавным переключением между электрическим и бензиновым режимами, хотя в режиме EV она довольно спокойна. Как мы увидим далее, диапазон невелик, и есть эффект домино. По крайней мере, все модели, включая PHEV, могут буксировать прицеп с тормозами весом 3500 кг. Размеры колес увеличились по всем направлениям и теперь варьируются от 20 до 22 дюймов в диаметре. Только базовая спецификация Elegance получает стальные пружины в паре с фиксированными амортизаторами, в то время как Black Edition и R получают пневматические пружины и адаптивные амортизаторы. На стальных вы чувствуете жесткость на острых краях неровностей и ям на низкой скорости, но это довольно приятно, когда вы едете быстрее. Пневматическая подвеска — относительно дешевый вариант, как и рулевое управление четырьмя колесами на Black Edition. Первая немного более податлива, но позволяет вам сделать все жестче, если вы хотите подтолкнуть, в то время как введены регулировка высоты и самовыравнивание. Последняя помогает с маневренностью и делает узкие ситуации значительно менее стрессовыми. Пневматика — необходимость в нашем списке, заднее управление — в меньшей степени. Управляемость приятно нейтральная, и вы можете нести много скорости, хотя ощущения связи и веселья меньше, чем в Cayenne или BMW X5. Нет, это легкий внедорожник, который предпочитает тихо впитывать мили, чем мчаться по проселочной дороге. Какой интерьер? Изменения в интерьере гораздо менее заметны, чем снаружи. Увеличенная набивка подлокотников на дверях приветствуется, и немного больше сдавливания вокруг центральной консоли и туннеля трансмиссии тоже не повредит. Большой экран информационно-развлекательной системы имеет ключевые функции, такие как подогрев в нижней части экрана, с несколькими физическими элементами управления режимом движения и подвеской.