Самый популярный летающий спорткар,вертолётный кубок дружбы и парашютные прыжки. FlightTV выпуск 159

― Импеллерный спорткар. Рассказываем о самом популярном летающем автомобиле. ― Кубок дружбы. Российские и белорусские вертолётчики соревновались в Конаково. ― Волевой подвиг. Как люди с ограниченными возможностями прыгают с парашютом. Если хотите смотреть наши выпуски почаще — поддержите нас финансово. Мы можем делать выпуски хоть каждую неделю. Интересных тем для съёмок много, вот только ресурсов мало. Даже 100 рублей нам помогут, если их отправит 1000 человек. 1) Поддержать FlightTV на счёт в Тинькофф-банк Тинькофф-банк принимает деньги с любой дебетовой карты любого российского банка без комиссии. 2) Сделать перевод через СБП по номеру телефона 74957908469 (выбрать Тинькофф банк). 3) Поддержать FlightTV через карту Сбербанка 2202 2008 0078 2664 (получатель Татьяна) Cовершил первый полёт двухместный Switchblade ― первый в мире летающий автомобиль с импеллерным двигателем. Switchblade оснастили трёхцилиндровым двигателем с толкающим импеллером мощностью 190 лошадиных сил, который расходует до 14 литров девяносто первого автобензина в час на земле и до 36 литров в час в воздухе. Обратите внимание на скоростные характеристики - максимальная наземная скорость 200 километров в час, в воздухе 305, круизная в полёте 260, минимальная полётная без закрылков 108 километров в час. Расчётная дальность полёта 725 километров. По заявлениям компании Samson Sky к началу ноября этого года они получили уже полторы тысячи предварительных заказов. Если это правда, то Switchblade уже стал самым популярным летающим автомобилем, что с учётом анонсированных автомобильных и лётных характеристик вполне похоже на истину. === На аэродроме «Конаково» в Тверской области прошёл «кубок дружбы». 12 экипажей из России и Беларуси посоревновались в трёх классических дисциплинах: полёте на точность, развозке грузов и в слаломе. === В этом году в проекте «На крыльях мечты и под парусами надежды» при поддержке Фонда президентских грантов люди с ограниченными физическими возможностями прыгают с парашютом на аэродромах в Подмосковье, Владимирской, Ярославской, Саратовской, Ленинградской и Тюменской областях и в Чеченской республике. Тандемные прыжки с инвалидами выполняются по стандартной программе с четырёх километров. Минута свободного падения до полутора километров, затем от трёх до семи минут планирования под куполом парашюта. Большинству хватает одного-двух прыжков, и они больше не хотят, а некоторых затягивает, и они раз за разом возвращаются в небо за положительными эмоциями. Врачи говорят, что участие людей с ограниченными физическими возможностями в авиационных видах спорта положительно сказывается на психическом состоянии, возвращает жизненную активность и снижает двигательную и сенсорную депривацию. При преодолении инвалидами естественного в экстремальном спорте чувства страха вырабатывается психологическая выносливость, укрепляется воля и уверенность в себе. Говоря простым языком, инвалидов выводят из депрессии и укрепляют стремление к жизни в обществе. На прыжки берут всех желающих, кому позволяет здоровье. Медицинскую комиссию проходят прямо на аэродроме. Врач проверяет температуру тела, пульс, и кровяное давление, выясняя, способен ли человек выдержать нагрузки. Статистики, сколько людей когда-либо хоть раз в жизни прыгали с парашютом, мы не нашли, но вряд ли это больше одного процента, и многие инвалиды тоже не хотят прыгать, даже бесплатно, за счёт фонда президентских грантов, который поддерживает эти проекты российского спортивного союза инвалидов. Страшно. Решиться на такое ― уже волевой подвиг, да и не все окружающие восхищаются храбростью прыгнувшего, некоторые крутят пальцем у виска. И тем более люди недоумевают, когда узнают, что человек с ограниченными физическими возможностями прыгает не как пассажир в тандеме, а самостоятельно. А есть и такие. Если у вас есть официальные документы об инвалидности любой степени, нет медицинских противопоказаний и вы хотите бесплатно ощутить свободное падение в парашютном тандеме, свяжитесь с координатором проекта Сергеем Потехиным 2012psm@