Двигатель EA 288 от VAG. Замена ремня привода масляного насоса и ремня ГРМ

Сегодня в выпуске частично разбираем двигатель VAG – 2-литровый турбодизель ЕА 288, в котором масляный и вакуумный насосы интегрированы в один модуль. Привод масляного насоса в этой модели осуществляется ременной передачей. Таким образом, ремень постоянно соприкасается с маслом, что увеличивает риск обрыва. А в этом случае из-за снижения давления масла может выйти из строя весь агрегат. Замена ремня привода масляного насоса производителем не предусмотрена, регламента на эти работы нет. Чтобы не менять модуль целиком, можно снять поддон, в котором крутится ремень, и таким образом получить к нему доступ. Это не так просто сделать, однако для наших мастеров нет ничего невозможного. В этом выпуске мы подробно расскажем, как заменить ремень привода масляного насоса, а заодно покажем, как в таком моторе производится замена ремня ГРМ. Информация о вакансиях в ЕвроАвто: 7 (812) 458 04 60. Записаться на СТО ЕвроАвто: Написать оператору в чат: Позвонить: 7 (800) 533-79-74 Мы в соцсетях: ВКонтакте Telegram Таймкоды: 0:00 Двигатель VAG EA 288 0:53 Откручиваем центральный болт и снимаем ремень ГРМ 2:33 Визуальная диагностика неисправности 2:58 Разбираем двигатель 4:45 Привод масляного насоса: диагностика 6:15 Замена ремня привода масляного насоса 7:11 Замена сальника 8:52 Устанавливаем крышку двигателя 10:07 Устанавливаем помпу 11:07 Осмотр шестерни 11:37 Собираем ГРМ 13:50 Замена ремня ГРМ 14:52 Регулируем натяжение ремня 15:57 Затягиваем шестерни валов 16:23 Вращаем коленчатый вал 16:57 Затягиваем ремень заново 18:20 Что делать, если метки не совпали? 19:03 Затягиваем все болты и гайки 20:06 Ремень привода масляного насоса: завершаем замену