Разработка гильзо-поршневой группы двигателя чертежи, расчёты, 3d модели

Готовый проект с чертежами и расчётами в редактируемых форматах можно скачать по ссылке - В результате выполнения Выпускной квалификационной работы был проведен комплексный анализ выбранной темы, исходя из которого было сформулировано назначение двигателя внутреннего сгорания марки СМД 31-А, определены технические, экономические и экологические требования, предъявляемые к двигателям вообще, проведен тепловой и динамический расчет двигателя, расчет разрабатываемых узлов (поршня, гильзы цилиндра). В экономической, БЖД и экологической частях проведены расчеты по этой теме, характеризующие себестоимость, безопасность и экологичность конструкции. Проведя патентные изыскания, в качестве инновационной разработки была выбрана конструкция составного поршня, который обладает рядом преимуществ по сравнению с общепринятыми конструкциями: – энергосбережением (при предлагаемой конструкции поршня теплопередача от днища поршня к его направляющей части затруднена); – меньшей тепломеханической напряженностью корпуса поршня; – оригинальной конструкцией боковой части поршня; – экологичностью (минимальный тепловой зазор между поршнем и гильзой при различных температурных режимах работы двигателя – уменьшаются прорыв газов в полость масляного картера, а также расход масла на угар). Основная сущность изобретения заключается в том, что предлагаемая конструкция обеспечивает возможность свободного вращения и малых продольных перемещений головки относительно корпуса. Как следствие, последний оказывается в значительной степени разгружен от действующих на него со стороны головки тангенциальных сил и крутящих моментов, работает в облегченных условиях, что обусловливает повышение надежности и долговечности поршня. Кроме того, за счет насосного эффекта, обусловленного малыми продольными колебаниями головки во время работы поршня, через зазоры между смежными поверхностями поршневого кольца, головки и корпуса в дренажные отверстия прокачивается масло, снимаемое со стенок цилиндра, что интенсифицирует охлаждение поршня. Кроме того, выполнение головки и корпуса разъемными и подвижными друг относительно друга позволило использовать поршневое кольцо в виде плоской спирали, содержащей, по меньшей мере, три витка. Кольцо предлагаемой конструкции имеет большую площадь уплотняющей поверхности и не имеет сквозных радиальных стыков. Более того, это же кольцо одновременно служит и маслосъемным кольцом. Другим преимуществом кольца предлагаемой конструкции является то, что оно, независимо от степени износа трущихся поверхностей, обеспечивает постоянство, усилия его прижатия к стенкам цилиндра и стабильность зазора между стенками цилиндра и поршня. Технический результат - повышенные надежность и долговечность работы поршневой группы ДВС. В качестве примера также предложен вариант конструкции гильзы цилиндра (для двухтактного двигателя). Все чертежи выполнены в проектно-конструкторской программе «КОМПАС», а расчеты – на компьютере. #чертежи #чертеж #двигатель #AutoCAD #Чертёж #проект #проекты #dwg #Компас #Автокад #dwg #cdw #Расчёты #Расчет #поршни #гильза #Студенты #курсовая #курсовой #ВКР #Диплом #Дипломнаяработа #Дипломныйпроект #учёба #Студент #расчетдвигателя #кран