Автомобильный коллапс на границе: Латвия вслед за Польшей ввела запрет на вывоз машин в Беларусь

Как европейские авто столкнулись с проблемами на границе? Латвия вслед за Польшей ввела запрет на вывоз машин в Беларусь. Ограничения коснулись автомобилей с объемом двигателя более 1,9 литра или стоимостью свыше 50 тыс. евро. Это расценивается как запрещенный импорт - дескать, все машины, вывезенные в Беларусь, могут попасть на российский авторынок, а он под санкциями. А поскольку ограничения введены в пунктах пропуска, граничащих с нашей страной, именно белорусы столкнулись с проблемой ввоза автомобилей. Личных машин это не касается, да и транспорт из США проходит границу исправно, а вот авто на транзитных номерах Европы попросту разворачивают на границе. Что делать дальше, пока никто не знает. Новости с границы у Владимира Королева. Разъяснения, как быть дальше тем, кто застрял с машинами по ту сторону границы, обещают дать 1 апреля. Но уже очевидно, что перегонщиков и представителей автобизнеса ждут колоссальные убытки. Минимальные - проживание в Польше до апреля, максимальные - десятки тысяч долларов с каждого авто из-за повышения тарифов! По иронии именно 1 апреля в России вырастает утилизационный сбор машин, которые ввозят из стран ЕАЭС. Кыргызско-китайская граница В первую очередь удорожание коснется авто из Кыргызстана и Беларуси. В условиях дефицита машин на российском авторынке появился так называемый киргизский транзит или петляющий импорт. Граничащий с Китаем Кыргызстан вмиг наладил пригон авто из Азии. В этой схеме работали даже крупные дилеры. Белорусско-польская граница Желая купить европейские машины, россияне стали пользоваться услугами белорусских фирм по пригону, а также частных перегонщиков. Не секрет, что часть машин к нам приезжали с льготной растаможкой. Сэкономить несколько тысяч евро могли многодетные и инвалиды. Но с 1 апреля россияне, которые купят авто, пригнанное из Беларуси, Армении, Кыргызстана или Казахстана по льготной растаможке, обязаны будут доплатить разницу. Сумма пойдет в утилизационный сбор. Доплата дорогих машин может исчисляться десятками тысяч долларов. Из-за запрета такая ситуация реальна. Большинство из тех, кто застрял по ту сторону границы, купили автомобиль за деньги будущего владельца, он же и оплатил перегон. Водитель: “Всем было выгодно, чтобы выгоняли машины. И в Европе было выгодно. Ну а кто принял такое решение, видно что-то есть в политике, что мы не знаем, какие-то камни преткновения. Люди страдают от этого. Политики дерутся там, какие-то вопросы решают, а народ причем тут? Сплошная несправедливость какая-то! Люди гнали, сколько машин осталось в Европе, у людей деньги уплачены. И как их будут выгонять?“ - возмущается перевозчик. Авто с большим объемом и высокой ценой пока еще на границе есть. Это те машины, которые были на складе временного хранения и дожидались полного пакета документов. Это своего рода счастливчики, но таких здесь единицы: Водитель: “Машину мою привезли еще до ввода лимитов, и стояла здесь на ПЗТ. Как сейчас ребята справляются, я без понятия“. Водитель: “Я считаю, что это бред какой-то, что они сделали, такую вот эту систему, что Тересполь завали машинами-транзитами. Все стоят в недоумении что делать и как быть. Люди попали на деньги, не знают, что делать, стоят, ждут, может какие-то изменения в лучшую сторону пойдут. Все на что-то надеются, на чудо“. Среди тех, кто оказался в минусе, больше всего белорусов. В основном авто гнали через пункт пропуска “Брест“. Польская сторона уже несколько дней не выдает экспортные декларации на машины, а также не пропускает авто с экспортными документами стран Евросоюза, ссылаясь на статью регламента ЕС, запрещающую продажу предметов роскоши в Россию. Между тем транспорт из США, на который оформлена транзитная декларация в Беларуси, идет исправно. Евгений Грачев, автоюрист (Минск): “Между Беларусью, Польшей и странами Прибалтики, естественно, есть соглашение, заключенное обеими сторонами, чтобы обеспечить беспрепятственной транзит товаров через госграницу. Но ограничительные меры приняты не в рамках этих законодательных актов, а в рамках санкционного пакета, что является односторонними действиями и противоречит нашему законодательству. Предъявить доказательство, что это не является обходом с инновационного режима и подтвердить, что машина, транзитом следующая через Беларусь, не осядет в Беларуси. Как это будет выглядеть с юридической точки зрения, тоже никто не знает“ Автомобили на российских номерах в Польше и Прибалтике и вовсе под запретом. С сентября страны стали объявлять о конфискации транспорта с триколором на номере. Россияне, желая совершить автотур по Старому Свету, берут в аренду машины в Беларуси. Разъяснения, как работать дальше, ждут все. В сопредельном Тересполе забиты стоянки, перегонщики бронируют отели в надежде на то, что 1 апреля не станет днем шуток с польской стороны. В главном эфире об автокллапсе на границе говорили Владимир Королёв и Дмитрий Чумак.