Расплата Литвы за русофобию | Морская торговая держава | Роль Тихановской | Великоросс

Будь РУССКИМ с головы до ног! 00:00 Грузооборот морских портов. 00:52 Богатство это контроль проливов. 02:50 Морская торговая держава заново. 05:22 Тихановская, что ты такое. 08:09 Больная на голову Литва. 09:23 Переориентация грузов. 10:32 Транзит через Украину. Почему грузооборот морских портов так важен , потому что именно на торговых путях, в удобных бухтах, волоках, эстуариях рек возникают цивилизации. Море не разъединяет, а соединяет. Если бы на земле был один материк, мы до сих пор бы не добрались до его центра. Который, в лучшем случае представлял бы Афганистан в середине 19 века. Примеры Центрально-​африканской республики, Чада и Афганистана, беднейших стран мира перед глазами. У стран не имеющих выхода к морю, нет шансов стать ведущей мировой державой. Ведь море это доступ к торговым маршрутам, ведь самый дешевый в мире транспорт морской. Богатство многих городов основано на контроле проливов. и ближайшего к проливу эстуария реки или бухты. К примеру Сингапур контролирует самый большой торговый путь в мире Малаккский пролив. 25% мирового торгового трафика. Панама-​Сити растет бешеными темпами, имея контроль над десятой частью мировой торговли. Всем известен Константинополь на протяжении тысячи лет бывший столицей мира (контроль над черноморскими проливами и пути из Европу в Азию) . Пару сотен лет билась Англия с Голландией за титул главной мировой державы, за контроль Ла-​Манша. Гигантские эстуарии Антверпена с Роттердамом , позволяли крошечной Голландии править миром. Громадный эстуарий Темзы позволил отобрать у Голландии титул владычицы морей и стать вместо Англии Великобританией. Да что уж там, Нью-​Йорк стал торговой столицей мираопять на контроле торговли с США и мира. Канал Эри был построен в 1817 -1825 годах от Нью-​Йорка до Великих Озер, а значит и к необъятному Среднему Западу. США отобрали контроль над миром у Великобритании. СССР не развивал торговлю с миром и это было тупиком развития и вырождением. Отсутствие торговли и объясняло то, что порты в СССР не развивались. Естественно, что первым признаком краха СССР стало падение морской торговли в 1985 году. Исчезают торговые маршруты, исчезает цивилизация. СССР не стал исключением. После того как коммунисты развалили Россию, портов ей практически не оставили. Весь грузооборот портов 1992 года составил примерно 110 млн.тонн. Что было меньше, чем в 1913 году. Новой России пришлось становится торговой морской державой заново. Все было разграблено коммунистами. Весь внешнеторговый морской торговый оборот советской России был равен 2 румыским Костанцам. При этом граждане Литвы могут в очередной раз убедиться, что, что госпожа Тихановская это очень дорогое удовольствие. Хотя, быть может, не удовольствие, а ноша. Так будет точнее. Как в том анекдоте: Вы настолько прекрасны, что мне не по карману. Даже честно сказать ролевые игры чем то напоминает - то домохозяйка, то президентша. Нефтепродукты из РБ это бОльшая часть загрузки терминала КН, порядка 22% грузооборота Клайпедского порта и примерно 1/3 грузооборота LTG Cargo, т.е. Литовской ж.д. Думаю можно сказать, что размен домохозяйки Светланы на 10-11 млн. тонн транзитного груза, уже состоялся. Шикарный размен, просто сказочный. Вполне в духе литовских правящих русофобов. Посол России в Белоруссии Дмитрий Мезенцев назвал успешной экспертную работу, которая в настоящее время проводится по переориентации поставок белорусских нефтепродуктов через порты в РФ. Напомню что ранее БНК заявила об отсутствии планов транзита нефтепродуктов, по вновь заключаемым контрактам, через территорию ЛР и порт Клайпеда. США, страны Евросоюза и представители нескольких других государств выступили с заявлениями после задержания Алексея Навального вечером 17 января. Они призвали российские власти «немедленно» отпустить политика и в случае отказа пригрозили новыми санкциями. В российском МИД им посоветовали заниматься «собственными проблемами». Будь РУССКИМ с головы до ног! Сообщество для тех, кто любит Россию!