Вездеходер 2024, Мотозима и Поехали. Все, что вы можете увидеть на главной выставке техники для души

Выставка Вездеходер 2024 не поразила обилием экспонатов. В двух залах можно было бы разместить больше техники, но некоторые строители внедорожных аппаратов в этом году не приехали, а новых практически не появилось. Тем не менее, на Вездеходере нашлось, что посмотреть. Например — удивила трехосная американская дизельная переломка времён войны во Вьетнаме и британская шестиколесная плавающая тележка 80-х годов, причем эти экспонаты выставили на продажу, как и китайскую копию советской амфибии, стоявшую по соседству. Как всегда, привезли очень много гигантских квадроциклов — от “Рыси“ с шинами высотой 180 см, до “Секача“ и нового Сокол Эксперт с независимой подвеской. Были и относительно бюджетные переломки, и дорогие варианты вездеходов с полноценным кузовом, удобными креслами и цифровыми приборками. В целом на Вездеходере в этом году заметен тренд на качественную технику, в которую можно сесть и поехать, а не дорабатывать напильником по месту эксплуатации. А ещё “золотым стандартом“ отечественных производителей стали контрактные японские или корейские движки в комплекте с коробками. Причем их не просто ставят, а разбирают до винтика, комплектуют новыми запчастями и дают гарантию. На Мотозиме, честно скажу, было скучновато. Роллинг Мото в этом году в те же даты устроил собственный лунапарк в новом мотосалоне на Стромынке 25к1, а самую крупную экспозицию выкатили Progasi — они просто взяли и поставили на стенд вообще всё, что у них есть, включая мотороллеры и даже багги. Из действительно интересного навскидку вспомню сноубайки K2R — эти ребята просто упарываются по качеству комплектующих в своих эндуро байках, которые, понятно, производятся в Китае, но под жестким контролем наших практикующих мотоциклистов. С гусеницами для K2R та же история, только делают их у нас. В самом крутом варианте аж три аморта с выносными бачками только на саму гусеницу, и полностью настраиваемая рычажная подвеска впереди. Позаботились даже о том, чтобы на ролики совсем не налипал снег — задние ролики - это ажурная конструкция круглого сечения, на которой снегу просто негде задержаться. Есть варианты и попроще, даже для питбайка. В общем — хочется как можно скорее все это затестить. Ну а повод с нетерпением ждать нового мотосезона мне попался на стенде Универсал Моторс — красивейший Royal Enfield Interceptor с заплетеными в косу выхлопными трубами здесь соседствовал с туристическим эндуро Himalayan, на котором прошлым летом мне так и не удалось прокатиться. А вот в сторону непонятной толпы китайцев, решивших самостоятельно представить свои заводики, даже смотреть не хочется, хотя в этом году случилось настоящее их нашествие. Свои дешёвые поделки китайцы распихали по всем углам выставки и чуть ли не на каждом красовалось объявление о продаже — везти этот хлам обратно в Поднебесную явно никто не собирался. Ну а для “Поехали“ у меня есть только одно слово — Tank. Шесть штук GWM Tank 300 от разных путешественников захватили то немногое, что осталось от некогда представительного слета искателей приключений. В общем — смотрите мой репортаж на канале Autotourist в YouTube и на государственных видеохостингах