Путин не простит: Те, кто покарали автомобиль с русскими в Карабахе пожалеют об этом

Первые народные колонки из Тюмени: По коду AFTBOX2309 – скидка 200 р. РЕКЛАМА, CaseGuru, ИНН 720415783505 ERID: LjN8K23bv - Главный сайт проекта - видео - Дзен-лента АШ-Live (видео) - Дзен-лента АШ Телеграм: ВК: Сбербанк Visa: 4274 3200 7822 7363 По вопросу размещения рекламных интеграций - обращайтесь на email agent_aftershock@ Спасибо авторам АфтерШок, чьи статьи и материалы использовались в видео: Забаненый, Granderator, Topmember, pivnik, кухарка, dimashi В России введены временные ограничения на экспорт автомобильного бензина и дизельного топлива. Постановление об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин. Решение принято для стабилизации цен на топливо на внутреннем рынке. Временные ограничения помогут насытить рынок топлива, что в свою очередь позволит снизить цены для потребителей. Ранее для стабилизации ситуации на топливном рынке Правительство увеличило нормативы поставок автомобильного бензина и дизельного топлива на биржу. Организован также ежедневный мониторинг закупок топлива для нужд сельхозпроизводителей с оперативной корректировкой объёмов. \ Санкции не работают, потому что они создают новые рынки Foreign Policy пишет: греческие судовладельцы обнаружили, более прибыльный источник дохода: продажу самих судов загадочным покупателям, связанным с Россией. Издание заявило, что проходит „Великая распродажа греческих танкеров“ и никакая цена за подержанный танкер не кажется слишком высокой. Но бывшие греческие корабли попадают в теневую экономику, подобную Аиду. С начала военных действий на Украине Греция продала 290 судов. Они не продаются со скидкой. Напротив, в этой истории приводятся примеры того, как цена судна удвоилась или утроилась по сравнению с первоначальной ценой, которую заплатили греческие владельцы. На рынках, подобных этому, где деньги не являются ограничивающим фактором, танкеры являются желанным объектом, который вызывает повышение цен. В результате ожил совершенно новый рынок танкеров. Покупатели гораздо более загадочны, чем продавцы. Больше всего танкеров приобрели компании, базирующиеся в Объединенных Арабских Эмиратах, за ними следуют покупатели из Китая, Турции и Индии.