Ле-Ман (США - 1971г.)

За «золото» Ле Мана сражаются немец Шталер на Ferrari и действующий чемпион — американец Майкл Делани на Gulf Porsche. 24-часовой марафон требует максимальной концентрации и всегда проходит на пике нервного напряжения... Главной страстью знаменитого американского актера Стива МакКуина были автогонки, однако в фильм «Гран-при» его не взяли. Тогда он сам решил снять ленту о этом безумном и страстном виде спорта. Фильм «Ле-Ман» уникален для истории кино. Большая его часть проходит в реве моторов или сосредоточенной работе паддоков, герои общаются нечасто и скупо. Но от просмотра остается впечатление глубокой напряженной драмы. Съемки проходили в условиях, максимально приближенных к боевым, снимали непосредственно в Ле-Мане во время Гран-при 1970 года. На Porsche 908/2 были установлены три кинокамеры, и тут надо отметить, что это был не камеракар, а участник гонки, причем занявший почетное 9-е место. Аварии снимались на настоящих скоростях с нешуточным риском — один из каскадеров в результате остался без ноги. О легенде американского кино Стиве МакКуине можно рассуждать, обсуждать, говорить, что-то описывать почти бесконечно. Великолепие характеров, глубинная харизма, настолько невероятно проницательное выражение чувств на лице, которое почти не улыбается в кадре, настолько сильная железная воля и необычный для типажа мудрый блеск в голубых глазах, что хочется аплодировать стоя, свистеть, кричать браво! Но судьба распорядилась иначе, настоящий, «звёздный статус», невероятную высоту в небосводе Голливуда и следующий за этим финансовый успех он полностью обрел лишь к 1969 г. И спустя год, он решился на смелый, опасный, безрассудный поступок (но за это мы его и любим) — собрав бюджет в астрономическую по тем временам сумму — 11 миллионов долларов и предложив режиссёрское кресло малоизвестному тогда Ли Х. Кацину приступил к созданию фильма, который отразил бы всё то, за счёт чего жил Стив, что помогало ему держаться в самые сложные моменты жизни, что было для него как вода и воздух и просто олицетворяло его личность. И фильм получился отменный, здесь Стив не был зависим ни от режиссёров, которые по своему видели его «бунтарские» импровизации, ни от строгой линейности сценаристов, перед ним возникло огромное поле для действий, огромная территория для фантазий — в этом фильме он по настоящему свободно сыграл в привычной для себя шкуре и сделал свой первый нерукотворный памятник, маленький шедевр! Но при этом, в отличие от фильмов где он как бы весь на виду, и очень много внимание уделяет диалогам, здесь вы не будете часто слушать его речь — он взял на себя почти что молчаливый, немногословный образ «гонщика ле-манской» мечты, да и в самом кадре он не так уж будет часто фигурировать. Гораздо важнее здесь образ, символ и идея построенные МакКуином — гонками, экстремальной жизнью, любовью к скорости он выразил свободу, чистоту, честность, целостность, искренность человеческого духа, ведь именно эти вопросы очень сильно беспокоили его почти с самого начала актёрской карьеры и до самой смерти. В гонках, бескомпромиссных, тяжёлых, опасных и порой жестоких он выразил стремление духа человека к истинной, ценной свободе, к его непоколебимости и к победе над препятствиями. Руки, ноги, голову можно сломать, тело сжечь, но дух — никогда! В этом фильме слишком много аллегорий, сравнений, чтобы полностью и подробно описать всю идейную сферу. МакКуин просто и со вкусом вжился в образ, конечно, по мнению многих, самого себя гораздо легче сыграть, чем персонажа с другим характером и личностью, учитывая и то, что это, по сути, фильм одного актёра, но поверьте — взглянув в его лицо, посмотрев в эти глубокие, проницательные, чувственные глаза, вы убедитесь, с каким трудом, с каким напряжением ему это удалось — во время съёмок он ужасно рисковал, — ведь съёмки проводились во время настоящего чемпионата «Ле Ман», все столкновения удары, заносы, скоростные маневры, перегибы происходили без дополнительной страховки. Фильм снимали во время гонок «Ле-Ман» 1970 года. Идея фильма возникла у Стива МакКуина, который и организовал финансовое сообщество «Solar Production» и собрал бюджет в 11 миллионов долларов, что являлось очень большой суммой для того времени. Для съёмок были приобретены три «Porsche 917», четыре «Ferrari 512S», четыре «Porsche 911», две «Lola T70», два «Chevron B16», по одному «Ferrari 312Р», «Porsche 908» и «Porsche 914», «Chevrolet Corvette» и «Ford GT40». Гонщики Герберт Линге и Джонатан Уильямс, пилотировавшие «Porsche 908/2» с тремя кинокамерами на борту, попали в Книгу Рекордов Гиннесса, как самые быстрые кинооператоры. Эпизоды с противостоянием «Porsche» и «Ferrari» снимались уже после гонок. Съёмочная команда брала несколько машин для фона и снимала борьбу соперников крупным планом. В сценах с авариями «Ferrari» и «Porsche», вместо них снимали перелицованные «Lola T70», которые были гораздо дешевле.