[STANIZLAVSKY] САМЫЙ ЭПИЧНЫЙ КАМБЭК В ИСТОРИИ ФОРМУЛЫ 1 – ДЖЕНСОН БАТТОН НА ГРАН-ПРИ КАНАДЫ 2011 / FORMULA 1 / F1

🎯 Загружено автоматически через бота: 🚫 Оригинал видео: 📺 Данное видео является собственностью канала STANIZLAVSKY. Оно представлено в нашем сообществе исключительно в информационных, научных, образовательных или культурных целях. Наше сообщество не утверждает никаких прав на данное видео. Пожалуйста, поддержите автора, посетив его оригинальный канал: @STANIZLAVSKY. ✉️ Если у вас есть претензии к авторским правам на данное видео, пожалуйста, свяжитесь с нами по почте support@, и мы немедленно удалим его. 📃 Оригинальное описание: Карьера Дженсона Баттона в Formula 1 является одной из самых необычных за всю историю королевы автоспорта. Неудачно начав свой путь в Williams, став жертвой интересов руководителя команды в Рено, оказавшись в резко ставшей никому не нужной из-за финансового кризиса команде Хонда он буквально чудом получает шанс провести еще один сезон в formula1 благодаря Россу Брауну, который покупает последний коллектив Дженса за 1$ делая первый шаг на пути к своей легендарной истории. Благодаря стечению обстоятельств, команда, об участии которой стало известно прямо перед началом нового сезона, получает возможность бороться за титул, и именно Баттон становится тем кто по сути приводит её к заветной цели, параллельно записывая и свое имя в историю, став чемпионом мира F1 2009 года. Такой результат многие называли случайностью и чтобы доказать обратное Дженсон решает не ослаблять хватку и переходит в Макларен - коллектив которым по сути владел лишь один человек Льюис Хэмильтон и после сезона 2011, став вице-чемпионом formula one и первым всего лишь из двух человек сумевшим победить Hamilton будучи его напарником, он расставил все точки над и. А самым запомнившемся шагом на пути к такому успеху, стала легендарная гонка в Канаде, о которой я вам сейчас и расскажу. ПОДДЕРЖКА ПРОЕКТА: ПОДПИСЫВАЙСЯ НА КАНАЛ В ИНСТАГРАМЕ: ПРИСОЕДИНЯЙСЯ К МОЕЙ ГРУППЕ ВКОНТАКТЕ: ПОДПИСЫВАЙСЯ НА МОЙ КАНАЛ: В день гонки участников ожидали сырые условия, из-за чего судьи решили дать старт под машиной безопасности, а также обязать всех пилотов использовать дождевой комплект резины. После четырех кругов гонка наконец-то начинается. Пока Алонсо борется за лидерство с Феттелем, позади них Льюис Хэмильтон сталкивается с Марком Уэббером. Эту аварию можно назвать отправной точкой сумасшедшей гонки Баттона, ведь именно после этого контакта Льюис откатывается на 7 место и продолжает заезд уже позади своего напарника. Команда ожидает худшего и уже готовится к питстопу Хэмильтона, но вскоре становится ясно что полученные повреждения на болиде британца являются незначительными. Льюис изо всех сил пытается вернуть потерянные позиции и в попытке обойти Дженса на стартовой прямой снова допускает контакт, только на этот раз уже со стеной. Судьи расценили аварию двух напарников как гоночный инцидент, однако Дженсону все равно не удалось избежать наказания, так как он получил штраф в виде проезда по питлейну за превышение максимальной скорости в режиме сейфтикара. Вернувшись на трассу уже после рестарта Баттон занимал 15 строчку, но его риск с переходом на промежуточные шины полностью оправдался, в считанные мгновения он отыгрывает 7 позиций и перемещается на 8 место. Но его планы нарушает дождь и красные флаги, ведь после них гонка возобновилась под машиной безопасности лишь после двухчасового перерыва. На рестарте Баттон сталкивается с Алонсо и с проколотым колесом и сломанным антикрылом уже в 5 раз поехал в боксы. После остановки он занимал последнее, 21-ое место. И вот именно здесь, начинается то что получило название самый эпичный камбек за всю историю формулы 1 Как только сейфтикар покидает трассу Баттон моментально идет в атаку, за один круг он оставляет позади обе HRT, Virgin, а также расправляется с единственным оставшимся Лотусом, а спустя еще пару, оказывается уже и впереди Де ла Росы, Адриана Сутиля, обеих Торо Россо и Пастора Мальдонадо, суммарно отыгрывая десять позиций. Перейдя на слики его следующими жертвами стали Ник Хайдфельд на Рено и Камуи Кобояши. На последнем рестарте Дженсон идет вплотную за Марком Вебером. Австралиец в свою очередь пытается атаковать Шумахера, но допускает ошибку в последнем повороте и выпускает Батона вперед. Кругом спустя Дженс оказывает давление уже и на Михаэля, который изо всех сил пытается завоевать первый подиум после своего возвращения в формула-1 и пользуясь слипстримом на стартовой прямой британец выходит на второе место. До финиша остается пять кругов, а до лидирующего Феттеля всего 3 секунды. Себ оказался самым сложным соперником из всех, в отличии от других, его преимущество таяло крайне нехотя. К последнему кругу разрыв между претендентами на победу составляет 9 десятых секунды, и в конце первого сектора Феттель не справляется с напряжением и допускает ошибку зае