Автомобили Aurus попробуют стать доступнее 📺 Новости с колёс №2769

Закладывая проект Кортеж, из которого затем выросла марка Aurus, инженеры хотели создать целую линейку широко унифицированных моторов. В гамму должны были войти движки от одного до двенадцати цилиндров! Реально спроектировать удалось рядную «четвёрку» плюс пару V-образных агрегатов: на 8 и 12 цилиндров. В серию, как известно, пошла только «восьмёрка», так как старший вариант не смогли довести до нужных кондиций. С этими самыми «кондициями», кстати, помогали специалисты из авторитетного инженерного бюро Porsche Engineering. И, по известной версии, это они настояли, что всем Аурусам будет вполне достаточно восьми «горшков». Мотор действительно вышел мощным, но дорогим и сложным. Его поштучно собирают на мощностях НАМИ, но алюминиевые блок, головку и поддон поначалу отливали в Германии. Ещё в 2021 году КамАЗ заявил, что начал было делать блоки цилиндров, головки блоков, опорные плиты — всего около тридцати позиций из алюминиевого сплава. Предполагалось, что серийный выпуск компонентов стартует не позднее 2022 года. По нашей информации, минувшей осенью КамАЗ всё ещё испытывал проблемы с пористостью металла в отливках блока цилиндров. А никаких официальных отчётов об освоении новой номенклатуры из Набережных Челнов не приходило уже очень давно… Впрочем, нельзя исключать, что грузовой автогигант действительно смог импортозаместить иностранное литьё. Равно как и то, что часть машин собирают из запасов компонентов, ведь тиражи Аурусов мизерные. Сам производитель ничего не разглашает, но если верить аналитикам «АСМ-Холдинга», то в месяц на учёт встаёт с десяток машин. Но дальше будет интересно! Как сообщает телеграм-канал «Русский автомобиль», у Ауруса есть принципиальная договорённость об установке на седаны Сенат, внедорожники Комендант и будущие минивэны Арсенал другого силового агрегата. Это будет трёхлитровая V-образная «шестёрка» из ассортимента китайской компании Great Wall. С ней сочетается классический девятиступенчатый «автомат», который, скорее всего, также достанется русским машинам. Сейчас этот набор можно встретить на внедорожниках Tank 500, а в перспективе наладить производство моторов должны на заводе «Хавейл Мотор Рус», что под Тулой. С новой начинкой Аурусы должны стать дешевле. С нынешней связкой из фирменной битурбовосьмёрки, девятиступенчатого «автомата» КАТЕ и установленной между ними электромашиной продукция отечественного лакшери-бренда стоит около 40 млн ₽. При этом смена (или, как минимум, расширение) агрегатной базы вполне может быть приурочено к грядущему рестайлингу. По планам, обновлённый «русский люкс» должен увидеть свет в мае 2024 года — вероятно, в день инаугурации избранного президента Российской Федерации. Между тем, Научному автомоторному институту (то бишь ФГУП НАМИ) почти на миллиард рублей увеличили уставный фонд, о чём совершенно открыто сообщило Росимущество. В ведомстве объяснили, что деньги пойдут «на развитие конкурентных преимуществ». Проще говоря, бюджетные средства будут направлены на новые проекты, запланированные организацией. И очевидно, что одним из этих проектов как раз станет внедрение китайского силового агрегата на российские Аурусы. 00:00 Автомобили Aurus попробуют стать доступнее 03:07 НАМИ повысили уставный фонд Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Другой канал с тест-драйвами и обзорами: