Как строится мост через затон Новинки на ЗИЛе?

Полная версия: Подписывайтесь на «Мосинжпроект» в соцсетях: Телеграм: ВКонтакте: Одноклассники: Строителям предстоит смонтировать еще около 416 тонн металлоконструкций для завершения надвижки пролетов моста через затон Новинки. Всего для строительства потребуется порядка 4,3 тысяч тонн металла. Группа компаний «Мосинжпроект» – генеральный подрядчик по строительству объекта. Центральный пролет моста через затон Новинки возводится методом продольной надвижки, то есть работы ведутся без ограничения движения судов и остановки навигации. На сегодня уже надвинуто 183 метра тяжелых металлоконструкций, для завершения работ предстоит смонтировать еще 416 тонн металла. Общая длина будущего моста составит 615 метров, а ширина – 26 метров. При установке пролетного строения используется временная консольная конструкция – аванбек. Она крепится спереди к надвигаемому пролетному строению, обеспечивая прочность и устойчивость всей подвижной системы. В данном случае речь идет о 60-метровом аванбеке весом 190 тонн. Его применение позволяет выполнять надвижку пролетного строения без возведения промежуточных опор. Для облегчения столь протяженной конструкции главный пролет будет выполнен из металлических конструкций с ортотропной плитой проезжей части. Благодаря расчетам и применяемым технологиям проезжая часть обеспечит движение по двум полосам в каждом направлении с пропускной способностью более 6 тысяч автомобилей в час. Строительство моста – часть проекта по развитию дорожно-транспортного каркаса на территории бывшего завода им. Лихачёва. Мост свяжет между собой территории комплексного развития «ЗИЛ» и повысит транспортную доступность новых жилых кварталов. Кроме того, свяжет строящуюся Симоновскую набережную с районом Южнопортовый, что позволит разгрузить Третье транспортное кольцо (ТТК), Варшавское шоссе и проспект Андропова.