Stone Logisctics Северный морской путь

17 декабря 1932 года было образовано Главное управление Северного морского пути. Главсевморпуть был создан для народно-хозяйственного освоения Арктики и обеспечения судоходства по Северному морскому пути. Главная задача определялась так: «...Проложить окончательно Северный морской путь от Белого моря до Берингова пролива, оборудовать путь, держать его в исправном состоянии и обеспечить безопасность плавания по этому пути». С тех пор минуло много лет, и даже сменилось столетие, но выполнять задачи в суровых климатических условиях по-прежнему доверяют профессионалам, владеющим практическими навыками работы на арктических территориях России. И сегодня активно развивается отрасль атомного флота, современные многофункциональные ледокольные суда круглогодично ведут работу по СМП. На протяжении трех последних лет компания [club170461024|@Stone_Logistics] оперирует судами типа RSD59 на трассе Северного морского пути. Сухогруз данного типа является достаточно мощным и быстрым. Два его главных двигателя имеют мощность по 1200 кВт, скорость в районе 10 узлов при осадке 4,5 м. Допускается автономность плавания до 20 суток. Проект RSD59 в первую очередь нацелен на перевозки генеральных и навалочных грузов, но может также транспортировать лес и пиломатериалы, металлолом, контейнеры и трубную продукцию, спецтехнику, тяжеловесное и крупногабаритное оборудование и даже грузы с различными классами опасности. Наша компания судами проекта RSD59 выполнила более 20 рейсов по трассе Северного морского пути в 2021–2022 годах. Завозы грузов производились на проекты: — ПАО «Газпром» — Харасавэйское ГКМ (п-ов Ямал); — «Восток Ойл» компании «Роснефть» - Нефтеналивной терминал Бухта Север (п-ов Таймыр). Благодаря малой осадке сухогруза класса («река/море»), выполняется транспортировка и прямой судозаход к причальным стенкам портопункта Харасавэй с грузами по проекту «Харасавэйское ГКМ». А всё потому, что вход в канал с грузом, где осадка варьируется от 3,4 м до 3,6 м не все суда могут осуществить беспрепятственно. Но, учитывая все особенности перевозок грузов по Севморпути, наша компания осуществляет доставку грузов в портопункты Харасавэй, Бухта Север, Певек, Дудинка и другие в большинстве случаев судами типа RSD59, так как они имеют возможность прямого подхода к причальной стенке и тем самым дают нам и заказчикам экономическую выгоду при выполнении морских перевозок. В сравнении с морскими судами аналогичного дедвейта (9000–10 000 тонн) и осадками до 8 м, RSD59 не нуждаются в «распаузке» (разгрузка на рейде вблизи временного причала/портопункта), где появляются дополнительные затраты по техническому флоту. Ежегодно нашими усилиями обеспечивается доставка порядка 80 000–120 000 фрахтовых тонн по проекту ПАО «Газпром» на полуострове Ямал. Для нашей компании доставка грузовых позиций на Харасавэйское газоконденсатное месторождение и на строительную площадку нефтеналивного терминала Бухты Север является одним из приоритетных направлений деятельности транспортно-логистического отдела перевозок по СМП. И несмотря на удаленность месторождений от основных транспортных магистралей, грузопоток в этом направлении стабильно растет. Конечно, суровый климат Крайнего Севера вносит свои коррективы как в сроки транспортировки, так и в периоды навигации, но, несмотря на это, мы выполняем все поставленные перед нами задачи. Компания [club170461024|@Stone_Logistics] обеспечивает полный и надежный контроль на всех этапах перевозки грузов различной номенклатуры через Северный морской путь, предоставляет отчет экспедитора и сюрвейерский отчет по всем операциям, проводимым с грузом.