Обзор прицепа МЗСА H 5225 2 25 исп 311 для коммерческих перевозок

Обзор прицепа МЗСА H исп. 311 для коммерческих перевозок. Традиционно начнём с его характеристик: • Полная масса - 3500 кг • Грузоподъёмность - 2510 кг • Снаряжённая масса - 990 кг • Габаритные размеры - 6656х2549х1194 мм • Размеры кузова - 5166х2480х400 мм • Погрузочная высота - 789 мм • Подвеска - рессорная • Кол-во листов рессоры - 7 листов • Кол-во осей/колёс - 2/4 • Нагрузка на одну ось - 1675 кг • Дорожный просвет - 272 мм • Колея колёс - 2215 мм • Размер колёс - R14С • Сцепное устройство - 3500 кг • Тормоз - тормоз наката • Штекер - 13-pin • Оцинкованное V-образное дышло выдерживает сильные динамические нагрузки. Оно выполнено из замкнутого стального профиля, что повышает его надёжность. Оборудовано держателем штекера и ручкой для облегчения перемещения прицепа без тягача. • Оцинкованная стальная рама собрана на болтовых соединениях, что обеспечивает точность и надёжность креплений конструкции, повышает её устойчивость к динамическим и ударным нагрузкам, и исключает ослабление металла в местах соединения. В случае механических повреждений оно позволяет осуществить быструю вышедшего из строя элемента. • Отсек для перевозки аппарелей с регулируемыми направляющими, позволяет перевозить комплект аппарелей с габаритными размерами до 2500×400×90 мм. • Дно прицепа выполнено из многослойной ламинированной фанеры с противоскользящим покрытием. Устойчиво к износу и воздействию влаги. Боковины дна платформы выполнены из оцинкованной стали и оборудованы утопленными петлями крепления груза. • Откидные борта дают возможность осуществлять загрузку и выгрузку с любой стороны платформы. Они выполнены из анодированного алюминиевого профиля, устойчивы к коррозии и не подвержены ржавчине. • Оси и тормозные барабаны — оборудованы защитными колпаками, подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы. • Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику. • Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом. • Оцинкованное опорное колесо с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача • Светодиодная светотехника с герметичными байонетными разъёмами. • Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски.