Для российского флота создают импортозамещенные судовые азотные станции

“Краснодарский компрессорный завод“ (ККЗ) начинал свою деятельность и до 2000-х годов в основном работал на сухопутных проектах, но с 2010 года предприятие активно развивает направление по морской тематике и по сути стало пионером по поставке компрессорных воздушных и азотных станций для морских буровых платформ и работ на шельфе. О разработке новых судовых азотных станций серии СПА в эфире проекта “Видеодневник инноваций: результаты 2023“ рассказал коммерческий директор ККЗ Денис Копачёв. “До 2010 года в отрасли использовалось только импортное оборудование данного назначения, но мы смогли навязать конкуренцию зарубежным производителям, – заявил он. – Сегодня наши азотные станции серии ТГА в морском исполнении установлены на платформе “Приразломная“, на месторождениях имени Корчагина и Филановского в Каспийском море, на объекте “Каменномысское-море“ (месторождение природного газа в Обской губе Карского моря – ред.)“. Линейка ТГА – современная реализация ранее выпускавшегося модельного ряда СДА. “Установки доработаны и прошли глубокую модернизацию, – заверил Денис Копачёв. – Это современное решение, которое позволяет нам занимать существенную долю рынка и фактически быть лидерами по поставкам азотных станций. За последние 15 лет реализованы свыше 580 проектов по линейке ТГА“. Исходя из этого богатого опыта, ККЗ переходит к следующему этапу – разработке азотных станций серии СПА в судовом исполнении. На судах нефтегазового флота такие установки используются для подачи азота под давлением в различные объекты для пожаро- и взрывобезопасного выполнения технологических операций, ремонта и испытания судовых трубопроводов и емкостей, резервуаров и оборудования, эксплуатируемых с взрывоопасными средами, и для других целей в различных процессах и технологиях. “Азотные станции серии СПА смогут применяться на широком спектре морских судов. Это могут быть суда обеспечения, газовозы, танкеры, химовозы, многофункциональные суда ледового класса, плавучие базы комплексного обеспечения буровых работ и другие суда, в том числе научно-исследовательского назначения, – отметил коммерческий директор ККЗ. – Везде, где нужен азот, наша продукция может применяться. Габариты и характеристики соответствуют всем современным нормам и потребностям наших заказчиков, их можно корректировать под конкретное техническое задание“. У серии СПА есть ряд особенностей. “Необходимо использовать другие материалы, которые, например, не подвержены коррозии, – пояснил Денис Копачёв. – Изменяется схема газоразделения. Учитываются применение компрессоров и модульная компоновка. Одно из главных отличий в том, что станцию нужно установить в машинном зале, то есть соблюсти ограничения по габаритам“. Автоматика, применяемая в станциях СПА, интегрируется в уже действующую на судне автоматику по части мониторинга, управления и эксплуатации. “Коммуникации станции СПА объединяются с судовыми коммуникациями, чтобы обеспечить вывод остаточного газа от получения азота, подачу азота в магистраль, отвод конденсата, а также электроснабжение“, – рассказал топ-менеджер. По его словам, предприятие активно взаимодействует с проектными институтами на этапе разработки судов и собственного оборудования, чтобы линейка продукции ККЗ соответствовала требованиям и была удобно применима в этих проектах. “Доля отечественных компонентов в станциях СПА составит не менее 80%, как это предписано постановлением правительства РФ №1872 (“Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета российским организациям на финансовое обеспечение затрат на выполнение комплексных проектов по разработке, созданию и внедрению в серийное производство судового комплектующего оборудования“ – ред.), – подчеркнул Денис Копачёв. – В будущем планируем ряд доработок, чтобы количество используемых импортных комплектующих свести к нулю“. По его словам, опытный образец азотной станции СПА готовится к испытаниям.