_ DIESEL THE MODERN POWER _ DIESEL ENGINE PRINCIPLES DEVELOPMENT MD86594

Просмотрите наши товары на Amazon: Любите наш канал? Помогите нам сохранить и опубликовать больше осиротевших фильмов! Поддержите нас на Patreon: Даже действительно крошечный вклад может иметь значение. Этот черно-белый фильм конца 1930-х годов подробно рассказывает о создании дизельных двигателей. Чтобы объяснить, как работают поршни, объясняется древний огненный шприц или огненный поршень. Он был изобретен уроженцами Юго-Восточной Азии, которые использовали бамбуковый цилиндр и поршень с насаженным на него трутом. Быстрое сжатие поршня привело к возгоранию (1:57-2:52). Современная версия оснащена термометрами и манометром давления, в который распыляется масло в качестве пожарного механизма (2:58-4:48). Другой способ продемонстрировать воздействие нагретого воздуха включает натягивание резины на стеклянный контейнер. Когда стекло нагревается, резиновое покрытие вспучивается (4:51-5:10). Объединение двух принципов в поршне создает четырехтактный или четырехтактный тактный дизельный двигатель (выпуск, впуск, сжатие, мощность), который работает со степенью сжатия 16 к 1 (5:13-7:19). Ниже приведен более подробный обзор масляного блока форсунки или инжектора. Он состоит из насоса, инжекционного клапана и форсунки (7:28-9:30). Каждый инжекторный блок проверяется на точность с точностью до миллионных долей дюйма с использованием человеческого волоса для сравнения (9:31-10:45). Первые дизельные двигатели имели только один цилиндр, а затем выросли до двух цилиндров, трех цилиндров, четырех цилиндров, шести цилиндров, восьми цилиндров и двенадцати цилиндров (10:48-11:11). Показан двигатель Winton (11:14). Другим усовершенствованием было устранение дополнительных двух тактов насоса, требующих опускания впускного коллектора (сжатие, мощность) (11:41-12:56). На иллюстрации показан вид насоса, показывающий, как взаимодействуют роторы (12:59-13:47). В 1933 году GM продемонстрировала этот новый двухтактный дизельный двигатель на выставке Century of Progress в Чикаго (14:05-14:29). Это было подвергнуто испытанию, когда в мае 1934 года поезд Burlington Zephyr побил рекорды скорости (14:39-15:12). В октябре того же года дизельный двигатель Winston привел в действие поезд Union Pacific M-10001, который побил рекорды, отправившись из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк за 57 часов (15:22-17:05). Общественное признание привело к объявлению в августе 1936 года о том, что Electro-Motive Corporation, дочерняя компания General Motors Corp, откроет новый завод в Ла-Грейндж, штат Иллинойс, для производства тепловозов. Показано, что эти поезда строятся (17:06-18:00). Стилисты GM создают новые дизайны (18:02-18:38). Спрос на двухтактный двигатель возрос в 1937 году, когда GM объявила о создании подразделения дизельных двигателей для грузовых автомобилей и автобусов (18:46-19:00). Winton Engine Corporation продолжала оставаться дочерней компанией GM, нанимая рабочих (19:02-19:24). Дизельное топливо перешло на катера береговой охраны, буксиры, крейсера и яхты (19:26-19:42). Показаны кадры декабря 1937 года, когда Чарльз Ф. Кеттеринг, директор General Motors Research, публично рассказал, почему двухтактные дизельные двигатели еще не были доступны для автомобилей (19:50-21:33). Показано лабораторное исследование (21:37-22:00). Дизельный поезд Санта-Фе проходит мимо камеры (22:01). Мы призываем зрителей добавлять комментарии и, особенно, предоставлять дополнительную информацию о наших видео, добавляя комментарий! Видите что-то интересное? Расскажите людям, что это такое и что они могут видеть, написав что-нибудь, например, такое: “01:00:12:00 -- Президент Рузвельт встречается с Уинстоном Черчиллем на конференции в Квебеке.“ Этот фильм является частью архива Periscope Film LLC, одной из крупнейших коллекций исторических военных, транспортных и авиационных видеоматериалов в США. Этот материал, полностью поддержанный пленкой, доступен для лицензирования в формате 24p HD и 2k. Для получения дополнительной информации посетите