Переоценён ли Шарль Леклер?

Несколько лет назад, когда Ферстаппен ещё не выиграл ни одного титула, а в чемпионате доминировали Хэмилтон и Мерседес, я достаточно часто встречал вопрос, а кто из молодых пилотов является самым перспективным? Кто же сможет бросить реальный вызов Льюису? И чаще всего, самые ожесточенные споры сводились всего к двум именам – Максу Ферстаппену и Шарлю Леклеру. Тогда ответить на этот вопрос было не просто – свои плюсы и минусы были у обоих. Но в 2022-ом, когда эти парни сошлись в дуэли за титул, ответ на этот вопрос стал очевидным, из-за чего больше его уже никто не задаёт. Но зато появился новый – а не переоценен ли Леклер в принципе? Почему Феррари делает на него настолько большую ставку? Действительно ли в нём есть потенциал, который стоит супердолгосрочных контрактов с командой и статуса однозначного лидера? Сегодня постараемся в этом разобраться. Ссылки на соцсети проекта: ВКОНТАКТЕ: YOUTUBE: TELEGRAM: ЯНДЕКС.ДЗЕН: DISCORD: VIBER: Примерно в середине 2017-го, понимая своё критическое состояние, команда Заубер идёт ва-банк и прямо по ходу чемпионата приглашает разорвавшего контракт с Рено Фредерика Вассёра, давая ему полную свободу действий в вопросах управления коллективом. Француз напрочь отказывается от потенциального сотрудничества с Хондой и выбирает максимальную интеграцию с Феррари, которая уже со следующего сезона начинает давать свои плоды. В рамках этого соглашения Леклер и оказывается боевым пилотом на сезон 2018. В том сезоне Леклер 10 раз финишировал в очках, принеся команде 80% всех заработанных баллов за сезон, и просто уничтожил Эрикссона по квалификациям со счётом 17-4. Впечатление, которые произвёл монегаск, было просто колоссальным. И поэтому уже в сентябре 18-го года Феррари объявляет о том, что Шарль станет боевым пилотом старшей команды уже в следующем сезоне. Это был невероятный риск как для самой команды, которая до этого всегда была крайне консервативна в вопросах выбора пилотов, так и для самого Леклера, ведь уровень ответственности и давления при выступлении за Скудерию возрастает многократно. Изначально Шарль позиционировался как помощник Феттеля, и на первых этапах команда наглядно давала это понять, в том числе и самому Леклеру. Но новое руководство решило отойти от старых консервативных принципов, и увидев что Леклер не только даёт равный бой Феттелю, но и зачастую оказывается быстрее, они сменили вектор своего приоритета и дали монегаску полный карт-бланш. 2021-й стал для Феррари проходным. Главной целью коллектива была реабилитация за прошлогодний провал, а также параллельная подготовка к введению нового регламента в 2022-ом. Новым напарником Шарля стал Карлос Сайнс. Босс команды Маттиа Бинотто сразу же заявил, что никакого разделения на первых и вторых номеров не будет, главное это результаты команды. И действительно, весь 21-й Скудерия сражалась с Макларен за третье место в чемпионате, и по большому счёту, именно благодаря выступлениям Карлоса, который значительно лучше справился со своей работой в новом коллективе чем Ден Риккьярдо, красные и смогли вернуться в тройку. В личном зачёте испанец даже сумел обойти Шарля, но разрыв был минимален, а с учётом остальных показателей, по которым Леклер был однозначно лучше, сказать что он потерял статус лидера и чемпионский потенциал было нельзя. Но зато начали рождаться первые сомнения в том, что ему когда-нибудь удастся завоевать титул именно с этой командой. А уже 2022-й стал их кульминацией. Феррари наконец-то удалось построить машину, способную бороться за чемпионство. Начало сезона получается просто потрясающим – на фоне технических проблем Ред Булл и неконкурентоспособности Мерседес, Леклер уверенно выигрывает Бахрейн и Австралию. Но как только у Макса появилась возможность дать равный бой Шарлю, между ними, начала проявляться наглядная разница, которая со временем, становилась все больше. В Саудовской Аравии Леклер проиграл в честном сражении. Ферстаппен воспользовался опытом, полученным в Джидде ещё в 2021-ом, и значительно грамотнее выбирал моменты атаки с учётом зон ДРС. В Имоле вместо минимизации потерь, Шарль решает идти ва-банк, и стараясь изо всех сил угнаться за Ред Буллами начинает излишне рисковать, что приводит к невынужденной ошибке и потери кучи позиций. После к делу подключаются и Феррари, которые не только не смогли выдержать равной конкуренции с быками в рамках модернизации машины по ходу сезона, но и обеспечить достаточную надёжность уже имевшейся техники. Сходы после уверенного лидирования Шарля в Барселоне, и очередная упущенная возможность заработать хоть что-то в Баку, практически полностью надломили эмоциональное состояние Леклера. Ну а последней каплей стала Франция, закончившаяся аварией в стене после очередной личной ошибки и окончательно разрушенными надеждами на титул. #Ф1 #формула1 #гонки