Транс-Альфа Орион сможет отработать смену | Новости с колёс №2514

Вологодская компания «Транс-Альфа» известна своими троллейбусами. Предприятие ежегодно производит около двухсот машин, но ещё недавно ситуация была нерадужной. В конце десятых годов вологодский троллейбусный завод практически обанкротился. Актив выкупили новые владельцы, решившие сохранить производство. Бестселлер марки Транс-Альфа — низкопольный троллейбус Авангард. Его легко узнать по боковым окнам: в центральной части кузова стёкла доходят почти до пола! А теперь компания представила похожий внешне сочленённый электробус Орион. Павел Видякин: «Мы производим электрический транспорт уже больше четверти века. Данный электробус отличается от тех, которые эксплуатируются в городах России тем, что он имеет длину 18 метров. Это сочленённый электробус. Здесь установлены аккумуляторные батареи — это наше собственное производство». От исходной модели новинке досталось и ветровое стекло, которое состоит из трёх частей: широкой центральной секции и дополнительных боковых. Электробус рассчитан на перевозку 154 пассажиров, включая сидячих. При этом конструкторы расположили аккумуляторные блоки так, чтобы салон 18-метровой «гармошки» был максимально просторным. Павел Видякин: «В районе площадок у нас увеличено остекление. Это придаёт салону более светлый вид и кажется, что салон более просторный. И наш опыт позволил конструкторам скомпоновать оборудование таким образом, что весь салон отдан пассажирам». На заводских испытаниях машина проехала внушительные 240 километров на одной зарядке. Такой запас хода обеспечивают сразу 18 литиево-кобальт-марганцевых аккумуляторов общей ёмкостью аж 650 киловатт-часов. Для сравнения: это почти вдвое больше, чем у опытных электрогармошек ЛиАЗа и КамАЗа, которые тестировались в Москве. Одного заряда Транс-Альфе достаточно, чтобы отработать полноценную смену. Но заряжаться нужно шесть-восемь часов, во время ночных простоев. В конструкции использованы портальные мосты, но не со встроенными моторами, а обычные. Электродвигатель здесь один, причём отечественный, Псковского электромашиностроительного завода. Электробус оснащён бортовым медиакомплексом и навигацией. В базовую комплектацию включены ассистенты контроля полосы, усталости водителя и предупреждения столкновений. Кроме того, машина контролирует пассажиропоток. Датчики на дверях помогают системе считывать количество пассажиров, так что водитель всегда знает, сколько людей не оплатили проезд. В ближайшие два месяца электробус протестируют на маршрутах Санкт-Петербурга. А дальше Транс-Альфы пополнят парк государственного предприятия «Пассажиравтотранс». Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: и Rutube: TikTok: @autoplustv Youtube: Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #ТрансАльфа #TransAlfa #электробусы #TransAlfaOrion #ТрансАльфаОрион #electricbus #SpbTransFest #СпбТрансФест #общественныйтранспорт #электротранспорт #СанктПетербург #Новостисколёс