Фрилендер 2 дизель 2.2 ТД - нюансы по замене сальника коленвала.

Наш сайт: - сервис LR-West 4 сервиса в Москве по адресу: ► ул. Рябиновая 28а, стр. 2 ► ул. Федоскинская 12с1 ► поселок Совхоз им. Ленина С1 ► ул. 1-я Магистральная д.12 Телефон 7 (495) 374 50 67 E-mail: info@ - Подписаться на канал! Видео презентация LR-WEST: сервис на ул. Федоскинская 12с1 сервис на Рябиновой 28ас2 сервис на Каширском шоссе Легендарный Фрилендер 2 с дизельным двигателем 2.2 ТД. Одна из самых распространенных неисправностей на данном двигателе - это течи моторного масла через уплотнения, а именно - задний сальник коленвала, через стыки между блоком двигателя и насадки (удлинителя) поддона, и между насадкой и самим поддоном. Очень часто течи присутствуют и через сальник коленвала и через уплотнения поддона одновременно. И очень удобно все эти работы делать комплексно за один раз. На нашем канале на эту тему мы снимали много роликов и все разъясняли подробно и наглядно. Так вот , все год от года, достаточно систематично, к нам приезжают владельцы Фрилендер 2, которые уже делали данные работы в другом сервисе, и как правило этот сервис не специализированный по марке Ленд Ровер. И многие мастера допускают одни и те же ошибки, когда меняют задний сальник коленвала. Дело в том, что на 5-й шейке коленвала присутствуют резиновые уплотнения, мы их называем - “флажки“. Так вот - именно на них надо обратить внимание - и обязательно заменить на новые, и еще плюсом подстраховаться и посадить их на герметик. Именно из-за того, что многие мастера не знают этих нюансов - если не заменить эти флажки на новые - то течь моторного масла продолжается. В итоге сальник снова меняют, а течь продолжается, потом находились умельцы, которые ставили два сальника, а еще сажали их на герметик, но течь все равно продолжается. И все это из-за того, что при демонтаже насадки блока двигателя, эти флажки как правило отрываются, их невозможно практически снять целыми, вернее возможно - но чаще они рвутся. И поэтому эти “флажк“ нужно заменить на новые. Кроме того, коль вы меняете задний сальник коленвала, и снимаете АКПП, то грех не поменять (пользуясь случаем) и сальники втулки отбора мощности, к которому примыкает передний редуктор (правильнее угловая передача). В итоге - важно запомнить клиенту, что есть такие резиновые “флажки“, и их надо поменять на новые, и желательно приклеить на герметик.