Как Петербург разучился строить метро. История упрощений, трагедий и гонки за амбициями

Уголок спонсора — Пройди бесплатный профтест и узнай, какая профессия не доведет тебя до выгорания и позволит зарабатывать выше рынка уже через полгода! А результаты можно разобрать с карьерным консультантом на личной встрече. Тест по ссылке: -------- Ролики по теме Как испортили метро Москвы? Рекорды Собянина, новые станции в полях и культ упрощения Из Петербурга до Москвы за два часа? Когда и где ждать скоростные поезда в России: Может ли автобус заменить метро? В Тбилиси попробовали: Метротрам Волгограда и почему отказались от метро: Вашему городу не нужно метро! Как трамвай стал лучше метро — метротрам Ганновера: Транспорт для бедных? Как в Москве превратили электрички в наземное метро, история и будущее МЦД: -------- «Надо закрыть неудобные станции в Москве. И открыть их в Питере. Мы будем рады» — это один из самых популярных комментариев под моим роликом о плюсах и минусах московского метро. Именно этот комментарий натолкнул меня на мысль сделать отдельный ролик о метрополитене Петербурга. Точнее, почему пока в Москве открывают кучу новых станций, в городе на Неве строят по 1 станции примерно раз в 5 лет — мне захотелось запариться и всё же найти ответ на этот вопрос. Правда, по ходу подготовки ролика и общения с причастными специалистами стало понятно, что вопрос простой, но ответ - сложный. Нам придётся отмотать историю до 19 века, ведь метро в городе думали строить ещё в царские годы, затем я расскажу про якобы страшные местные грунты и что мешает строить станции (спойлер — болото не виновато), здесь же расскажу истинную причину странных дверей на станциях в центре - они сделаны вовсе не для защиты от потопов, а после мы перейдём от советских лет к нашему времени. посмотрим на проекты последних лет и почему станция метро Шушары находятся вообще не в Шушарах, а чёрт-пойми-где. И к этому моменту, я думаю, вы уже и сами нащупаете ответ на этот простой вопрос. Как в Москве перестроили метро из-за плывуна: Тг-канал Георгия Фролова «Петербуржец без границ»: -------- По вопросам сотрудничества: gershman@ Поддержать команду проекта: ✅ Бусти (для российских карт): ✅ Через Телеграм (любая карта): ✅ Спонсорство Ютуба (для зарубежных карт): ✅ Патреон (для зарубежных карт): -------- Телеграм: Тик-ток: Твиттер: ВК: ФБ: Инста: Блог с текстовыми постами: -------- Меня зовут Аркадий Гершман, последние лет десять я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков. -------- Таймкоды: 00:00 Москва и Петербург — метро двух столиц 01:23 Первые в мире метро 03:29 Первые проекты метро Петербурга и Москвы 05:22 Полезная интеграция 06:56 Как строили метро Ленинграда 09:06 Экономия на метро в СССР 11:25 Советские эксперименты и удобные пересадки 14:53 Двухэтажные станция и другие странности 16:21 Размыв метро — болото наносит ответный удар 18:27 Построить любой ценой? 19:47 Метро в наши дни, стройка в Новой России 22:04 Почему Шушары не в Шушарах 23:10 Протекающее метро и лишние вестибюли 24:06 Метро Горный институт и Беглов 26:31 Петербург просто бедный? 28:00 Как надорвали Метрострой. Зенит и...