Хоккейные профессиональные лезвия от коньков Bauer, V76 проверка на кривизну

Как понять что лезвие хоккейного конька кривое и на нём неудобно кататься. При манёврах, улитках и торможениях будут проблемы. Многие задают вопрос КАК ПРОВЕРИТЬ? Если под рукой нет специальной каменной плиты можно использовать качественную столешницу. Если вы почувствовали, что в процессе катания ухудшилась управляемость, появилась вибрация при торможении боком, происходит как бы стаскивание с траектории, стали плохо выполняться улитки, повороты и другие манёвры, то вероятной причиной этого может быть искривление лезвия в следствии сильного удара по нему шайбой или по какой-либо другой причине. В этом случае следует обратиться к специалистам в мастерскую по ремонту хоккейной амуниции. Если нет возможности обратиться к специалистам, то можно самому решить данную проблему. Для выявления кривизны лезвия необходимо (не вынимая его из стакана) приложить к его боковой стороне ровную (*) металлическую линейку или приложить само лезвие той же боковой стороной, например, к ровной поверхности ДСП столешницы. Чтобы получить наиболее точный результат действия следует проделывать это без чрезмерных усилий. Если лезвие кривое, то между ним и проверочным предметом будет зазор. Выявить величину зазора можно просунув в него соответствующий щуп (Рис 8), а при его отсутствии один или более листов стандартной бумаги (толщина стандартного листа бумаги равна 0,1 мм) (Рис 9). Процедуру следует провести с обеими боковыми сторонами лезвия только в средней его части. При превышении допустимого значения равного 0,2 мм следует провести правку лезвия. Для этого один из концов лезвия (без отсоединения стакана) надо зажать в тиски или струбцину или вставить в прочную щель, а свободный конец плавно отогнуть в сторону обратную зазору. После этого надо опять проверить прямолинейность лезвия и при необходимости повторить операцию правки. При проведении правки необходимо соблюдать осторожность и меры безопасности, т.к. лезвие, при всей своей гибкости, имеет достаточно высокую твёрдость закалки и при превышении критического усилия на изгиб может сломаться. Если в процессе торможения боком у вас возникает вибрация или как бы срывы стабильности торможения, то причиной этого могут быть: слишком большая площадка на лезвии, очень большой радиус профиля лезвия (банан) или чрезмерно маленький или большой радиус проточки канавки заточки лезвия. При торможении боком лезвие не должно слишком сильно врезаться в лёд или наоборот совсем слабо, вообще не врезаясь. Изменяя заточку лезвия необходимо добиваться комфортного для вас баланса между накатом и маневренностью, без вибраций при торможении. *Для того чтобы проверить линейку на прямолинейность необходимо приложить одну сторону продольного торца линейки на столешницу из ДСП, далее попробовать вставить в середину и в края линейки (между линейкой и столешницей) уголок листа обычной бумаги для принтера. Если невозможно просунуть бумагу в щель между линейкой и столешницей, то данная сторона линейки достаточно прямолинейна и может использоваться для замеров кривизны лезвий.