Индивидуальный городской летательный аппарат

00:09 История изобретения • Разработка аэротакси, но все существующие модели имеют общие проблемы. • Идея создания аппарата, который отличается безопасностью. • Аппарат может управляемо сесть даже при выходе из строя всех силовых установок. 06:02 Прототип и его особенности • Аппарат имеет два режима полета: вертикальный и горизонтальный. • В режиме вертикального полета аппарат поднимается на двух винтах, в режиме горизонтального полета - на роторе автожира. • Аппарат может безопасно садиться даже при отключении всех двигателей. 11:42 Преимущества и недостатки • Парашютная система не эффективна на высотах до 500 метров. • Аппарат имеет два вида посадки: на основных винтах или на роторе автожира. • Аппарат имеет малое количество частей, которые могут выйти из строя, что повышает его надежность. 14:27 Обсуждение летательного аппарата • Упоминается о двух крайностях в решении проблемы: множество сегментов и упрощение аппарата. • Обсуждается высота, на которой будет использоваться аппарат: в городах и как аэротакси. • Упоминается, что авиация рассчитана на работу на больших высотах, а аэротакси - на низких. 22:28 Схематическая структура изобретения • Обсуждается схема автожира и его компоненты. • Упоминается о сложном переводе из вертикального полета в горизонтальный и о том, как это решается в изобретении. • Обсуждается, как силовые установки с винтами поворачиваются независимо от кузова, что обеспечивает безопасный перевод из горизонтального в вертикальный полет и обратно. 28:04 Кинематическая связь между двигателями • В случае отключения одного двигателя, кинематическая связь обеспечивает работу двух винтов, что позволяет продолжать горизонтальный полет. • В случае поломки двигателя, его винт продолжает работать благодаря второму двигателю. 33:51 Применение изобретения • Аппарат может использоваться для перевозки грузов, включая лекарства, спасательные круги, видеокамеру, геологическое оборудование и т.д. • Аппарат может применяться для геологоразведки, доставки грузов в труднодоступные районы, где сложно посадить самолет или вертолет. 40:24 Экономичность и себестоимость • Аппарат имеет низкую себестоимость по сравнению с вертолетом для двух пассажиров. • Стоимость машины зависит от силовой установки: электрические силовые установки для городской черты, двс для северных районов. Осинин Александр Трофимович Инженер-механик по эксплуатации автомобильного транспорта Главный специалист по организации производства Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) aleksandrosin62@ Абрамов Виктор Вениаминович Инженер-программист, инженер-механик