Самая дешёвая двухмоторная амфибия СК-142, авиаслёт в Пензе, девичник в Орешково. FlightTV выпуск148

— Ежегодный авиадевичник. В Орешково собралась сотня девушек-авиаторов. — Новая авиатусовка. В Пензе на аэродроме Сосновка прошёл первый авиаслёт. — Сделано у нас. Обзор нового российского самолёта-амфибии СК-142 Если хотите смотреть наши выпуски почаще — поддержите нас финансово. Мы можем делать выпуски хоть каждую неделю. Интересных тем для съёмок много, вот только ресурсов мало. Даже 100 рублей нам помогут, если их отправит 1000 человек. 1) Поддержать FlightTV на счёт в Тинькофф-банк Тинькофф-банк принимает деньги с любой дебетовой карты любого российского банка без комиссии. 2) Сделать перевод по номеру телефона 74957908469 (выбрать Тинькофф банк) через СБП. 3) Поддержать FlightTV на счёт в Юmoney (взимают комиссию) 4) Поддержать FlightTV через карту Сбербанка 2202 2008 0078 2664 (получатель Татьяна, возможна комиссия) В Воротынске Калужской области в авиапарке Орешково прошёл четвёртый авиадевичник, собравший сотню девушек-авиаторов и тридцать мужчин. Организаторы провели первые в России наземные авиагонки. Десять пилотесс на двух Л-29, бичкрафт бонанзе 35 и сто пятидесятой цессне соревновались в скорости руления на участке в 600 метров с одним разворотом. Победила, как ни странно, участница на цессне. Затем участницы повторили этот маршрут на тесле модель 3, потом все девушки сделали много фотографий и отправились до полуночи слушать концерт и танцевать. === Летом 1923 года энтузиасты открыли в Пензе отделение общества друзей воздушного флота. Оно развивалось по стандартному пути: сначала воплощали лозунг «пролетарии на самолет!», затем развивали парашютные прыжки, потом открыли планёрную секцию. За сто лет через Пензенский авиационно-спортивный клуб прошли сотни тысяч человек, тысячи из них стали потом лётчиками. Празднование столетия пензенского аэроклуба ДОСААФ афишировалось только среди частных пилотов и гостей было немного. Сейчас на аэродроме Сосновка базируются семь частных самолётов, из них четыре —российские двухмоторные амфибии СК-14, Л-42, Л-145, Л-65, в ближайшее время здесь ждут пятую лодку, ещё одну Л-65. Из ДОСААФовской техники летает три бланика, две вильги и три Ан-2. Главные достопримечательности площадки — земляника, которая в буквальном смысле растёт по всему лётному полю, и построенная в 43 году бетонная полоса длиной 1000 и шириной 80 метров. Для сравнения — в городском аэропорту Пензы ширина полосы 45 метров. А главное достояние — люди, вкладывающие в развитие аэродрома деньги и душу. === Амфибия СК - 142 – отечественный самолёт, который производит в Тюмени компания «Орион Авиа» Это новая модификация СК 14 с улучшенными двигателями и российской цифровой авионикой. Инжекторные ротаксы потребляют примерно на 15% меньше топлива, чем стандартные карбюраторные 912е, а это значит, что дальность полёта увеличилась с 1300 до полутора тысяч километров с теми же баками на 240 литров. У СК-14 расход топлива с приборной скоростью 195 километров в час 38 литров, у СК-142 33 литра. Максимальная рабочая скорость СК-142 осталась такой же, 220 километров в час, крейсерская скорость от 170 до 205 в зависимости от высоты полёта и температуры воздуха. . Основные покупатели тюменских амфибий – это путешественники. Россия богата водоёмами, а значит, гидросамолёт предлагает неисчерпаемые возможности для тех, кто любит отдых на природе. Такую свободу перемещений не даёт ни автомобиль, ни катер. Четырёхместный борт позволяет взять с собой семью или друзей, а двигатели, работающие на обычном автомобильном АИ-95, или даже, при необходимости, на АИ-92, не ограничивают в заправках при маршрутных полётах. А от крайней точки заправки можно улететь на 600 километров и вернуться обратно после охоты или рыбалки с дополнительным багажом порядка 100 килограммов. Владельцы амфибий летают по таёжным углам Сибири, на плато Путорана и на Камчатку. И можно не просто путешествовать, но при этом ещё и зарабатывать, совмещая приятное с полезным, если брать контракты на выполнение авиационных работ. В СК-14 и СК-142 вместительный передний багажник длиной в полтора метра, но загрузить туда можно не больше 50 килограммов. Он подходит для палатки, спальных мешков, складных удочек, туристического инвентаря и прочих объёмных, но лёгких вещей. Если задача перевезти груз, то задние кресла складываются, и на получившуюся площадку 120 на 170 сантиметров укладывается до 200 килограммов груза при условии полёта вдвоём. Масса пустого СК-142 750 килограммов, максимальный взлётный вес по РЛЭ 1200 килограммов, 240 литров топлива весят 180 килограммов, а дальше можно самому подсчитать на какое расстояние самолёт полетит с той или иной загрузкой. При необходимости СК-142 может взлететь и с загрузкой в полторы тонны на усмотрение КВС и отвезти на 1400 километров без дозаправки и четверых людей с багажом в 200 килограммов, но вы должны быть железно уверены, что в начале маршрута будет спокойная атмосфера без сдвигов ветра.