Как поменять ремень ГРМ и сальник коленвала на Рено Логан, Рено Сандеро, Лада Ларгус, Дачия Логан

Сегодня, в очередной раз ремонтирую Рено Логан. На повестке дня у меня заменить ремень грм и сальник коленвала, что также актуально для Рено Сандеро, Лада Ларгус, Дачия Логан Все подробно покажу и расскажу, как ремонтировать, какой инструмент использовать и как производить различные манипуляции с агрегатами, после которых вы без проблем сможете произвести ремонт своего авто самостоятельно и без поездки в автосервис. Для этого нам понадобится поддомкратить и снять передние правое колесо. Далее снимаем защитный пластмассовый кожух чтобы у нас был доступ к шкиву коленвала и снимаем ремень генератора, ослабив ключем на 13 два болта натяжителя. Теперь нам необходимо открутить сам болт коленвала, он же удерживает шкив для вращения вспомогательных агрегатов, ГУР, генератор. О том как легко открутить болт коленвала у меня на канале есть подробное видео этих простых и не затейлевых манипуляций. После того как болт откручен вытаскиваем и сам шкив. Приступаем к снятию верхнего крепления двигателя, но перед этим обьязательно вынимается пластмассовый жёлтый щуп контроля уровня масла в двигателе, потому как он будет мешать и вы легко его обломаете при дальнейшей разборке. И так вытащили щуп, теперь либо упираем деревянный брусок в поддон, либо как я на видео подсовываем, что то вроде монтировки или воротка в пространство между подрамником и поддоном двигателя со стороны переднего правого колеса это делается для того чтобы при снятии верхней опоры двигателя, двигатель у нас не завалился. Затем в подкапотном пространстве поправили провода которые создадут неудобство при снятии верхней опоры двигателя и приступаем к откручиванию и снятию самой опоры в сборе. Далее снимаем два кожуха которые прячут ремень грм, начинаем с нижнего пластмассового, а затем верхний дюралевый, да бы не обломать уши пластмассового кожуха. Теперь ремень ГРМ нам полностью доступен, остается включить пятую передачу и прокрутить руками двигатель за ступицу правого колеса и выставить коленвал и распредвал по меткам, на видео подробно затронул этот момент, после чего уже ослабляем натяжной ролик и вынимаем ремень ГРМ. Теперь беремся за замену переднего сальника коленвала, предворительно вытаскиваем звездочку коленвала на которую ложится ремень ГРМ, обычно выходит от руки, запоминаем ее правильное положение. Затем маленькой тонкой отверткой поддеем и выковыриваем сальник. Далее устанавливаем новый сальник используя отрезок пластиковой бутылки, как показано на видео, обильно смазанный моторным маслом для простоты установки. Вставляем сальник, подбиваем, поправляем и беремся за установку ремня ГРМ на котором имеются заводские метки, ошибиться при его установке трудно, все предельно понятно если совместить все метки как на видео. Ставим новый натяжной ролик и им уже натягиваем ремень ГРМ, а далее обратный процесс сборки, только главное не забудте промазать два болта под ключ 13 крепления верхней дюралевой крышки кожуха ремня ГРМ, на видео тоже подробно обратил на это внимание. #РЕНОЛОГАН #ЛАДАЛАРГУС #РЕНОСАНДЕРО