Ошибка P093. Часть-1. И установка сепаратора Сепар LKF Automotive 063800 на Ниссан Патфайндер.

Достала нестабильная работа клапана регулятора, решил поменять, но перед этим провести эксперимент с переворотом на 180 градусов. НО! Для чистоты эксперимента придётся восстановить систему питания как было с завода: т.е. груша и фильтр тонкой очистки. Ок, ставим Сепар LKF Automotive 063800 и грушу с ОЗОНА. Так почему всё таки сепаратор от LKF, а не штатный фирменный фильтр? Как говорил ранее в нашем телеграм чате из “за известных“ событий у нас теперь нет стандартов на запчасти. И везут всякий хлам (не снижая цены). По итогу обрати внимание, что наш ШТАТНЫЙ фильтр в каталоге теперь звучит как ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА. Посмотри в Автодоке например картридж “оригинал“ : NISSAN 16403-7F40A на дорестайл - 6600рублей, и фильтр NISSAN 16400-EC00A на рестайл - 8000рублей и это за фильтры с сомнительной фильтрацией (про весь другой дешман вообще молчу). Мне проще и правильнее купить LKF станцию за 9000р и потом менять картриджи с гарантированной фильтрацией 3 микрона за 2500р. Как то так. - Сепаратор покупал тут: Фильтрующий элемент 3 микрона тут: Груша тут (стала дешевле): - Канал на Бусти: - 🌏 Официальный сайт клуба: Клубный чат Ниссан Патфайндер/Навара в Телеграм: Наша группа ВКонтакте: - 🔥 Подкинуть автору монетку на аренду гаража для съёмок, можно тут: или через СБП: ЮМани 79376416191 - 📺 Яндекс-Дзен : 📺 RuTube: 🚙 Профиль на DRIVE2: 📺 YouTube: - По вопросам сотрудничества: al@ Viber : 79376416191 ВК: Telegram: - 📌 #AL_StekloV #одинокийследопыт #patikru #сезонконтентаRUTUBE