😈 Маленькие ДвухТактные Harley-Davidson 😲!

✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне 👍! #HarleyDavidson #ДвухтактныеHarleyDavidson #МаленькиеHarleyDavidson Американцы получили наследие завода DKW в качестве репараций, как Британия и Советский Союз. Очевидно, что лёгкий немецкий мотоцикл был машиной исключительно удачной, раз вдохновил даже производителя традиционных американских мотоциклов.Самым первым Совершенно нехарактерным Harley Davidson, был S-125 c миниатюрным двухтактником ,вилкой с резиновой лентой вместо упругого элемента и жестко установленным задним колесом ,который был представлен в 1947м, как модель 1948 года. Неудивительно то,что дилеры поначалу отказывались продавать трофейную игрушку, но продажи пошли отлично! Дешёвые и легкие трехсильные мотоциклы приобретали молодые люди в качестве первого личного транспорта с мотором. За 4 года было сделано 31793 штуки. Если уж в СССР мотоциклы, родившиеся от DKW, постоянно совершенствовались, то что говорить о Америке. Хорошо продающийся легкий мотоцикл S-125 в 1953 году превратился в более представительный S-165. Из названия нетрудно догадаться, что объем увеличился на 40 кубиков. Несерьёзная передняя вилка была заменена на телескопическую. Внешние изменения приблизили его к большим Харлеям того времени. В 1960 г появилась новая модель Harley-Davidson Super 10.Мотоцикл с тем же 165 кубовым двигателем, но чуть более дорогой . Байк имеет “обтекатель“ за фарой, двухцветную раскраску бака и багажничек на заднем крыле. В 1962 г появилась Скрэмблер-версия ,которая называлась Scat. Ее отличали поднятые переднее крыло и выхлопная труба. В качестве опции была доступна огромная звёздочка. The Americans received the legacy of the DKW plant as reparations, like Britain and the Soviet Union. It is obvious that the light German motorcycle was an exceptionally successful car, once inspired even the manufacturer of traditional American very first Completely uncharacteristic Harley Davidson, was the S-125 C miniature two-stroke ,a fork with a rubber band instead of an elastic element and a rigidly mounted rear wheel, which was introduced in 1947m, as a model of 1948. It is not surprising that the dealer initially refused to sell the trophy toy, but the sale went perfectly! Cheap and light three-power motorcycles were purchased by young people people as the first personal transport with a motor. For 4 years, 31793 pieces were made. If in the USSR motorcycles born from DKW were constantly improved, then what can we say about America. The S-125, a well-selling light motorcycle, was converted in 1953 in the more representative S-165. From the name, it is easy to guess that the volume has increased by 40 cubes. The frivolous front fork was replaced with a telescopic one. External changes brought it closer to the larger Harleys of the time. In 1960, a new Harley-Davidson Super 10 was with the same 165 CC engine, but slightly more expensive . The bike has a “fairing“ behind the headlight, two-color paint on the tank and the trunk on the rear fender. In 1962 ,there was a Scrambler version called Scat. It was distinguished by a raised front wing and exhaust pipe. As an option, a huge asterisk.