Да ,это правда автобусов катастрофически не хватало.Нужны были автобусы,которые могли работать в холодных арктических регионах ,и колесить на крутых горных дорогах.И эта проблема привела к созданию на Павловском автобусном заводе в 1967—1989 годах,-автобуса малого класса ПАЗ 672 и ПАЗ 3201.
Эти автобусы были предназначены для районных и пригородних маршрутов ,с малым пассажиропотоком.Также они использовались зачастую в роли маршрутных такси, служебных автобусов или автокатафалков.
Из за катострофической нехватки автобусов ,до 70 х годов , даже детей вывозили в летние лагеря на грузовиках,причем на открытых.
ПАЗ 672 был один из широкораспрастраненных и выпускаемых автобусов ,в том числе и на экспорт.
Разработка автобуса ПАЗ-672 началась в 1957 году. Это было дальнейшее развитие модели ПАЗ-652Б. На автобусе применён 8-цилиндровый V-образный двигатель и ходовая часть от грузовика ГАЗ-53, рулевое управление с гидроусилителем. Параллельно разрабатывался пассажирский прицеп ПАЗ-750 (серийно не выпускался). Технический проект был готов в конце 1958 года. Первый прототип, внешне мало отличавшийся от ПАЗ-652, и изготовлен в ноябре 1959 года. В процессе дальнейшей работы над автобусом учитывались выявленные недостатки ПАЗ-652, а также новые наработки по грузовикам ГАЗ-52 и ГАЗ-53. В декабре 1960 года появился новый вариант ПАЗ-672. Основание кузова было использовано от ПАЗ-652Б, тормозная система получила раздельный привод на передний и задний мосты. В 1961 и 1963 годах построены три прототипа. После проведения ведомственных испытаний в конце 1963 года автобус был рекомендован в серийное производство.
Машины были рейсовыми в небольших городах и в сельской местности, служебными и специальными,и самых разных назначений.
Неброский, но складный с виду автобус ПАЗ‑652 по конструкции был очень интересен. А уж в 1958 году, когда начинали его производство, даже передовым. Кстати, уникальность «пазиков» и в том, что их собирали на конвейере, что в мировом автобусном производстве случалось крайне редко.
Самый массовый автобус СССР ПАЗ‑672 родился из модели ПАЗ‑652 – необычной и даже передовой.
Автобусы из СССР – серийные и экспериментальные
С этими небольшими автобусами в той или иной мере были знакомы все граждане страны.
Такой автобус времени есть у каждого из нас ,в душе: то, что переносит в прошлое — воспоминания; то, что уносит в будущее — мечты.
Смотря на фото этого автобуса,проваливаешся в то прошлое - детство .И помнятся те поездки в школу, по городу. в деревню к бабушке.Когда садишся на те довольно таки удобные,нам казалось в то время,сидушки, и едишь ,большего удовольствия тебе и не надо.Особенно хотелось сесть на одиночное сидение справа от водителя. Большие окна и видна вся дорога.Какое счастье, едишь , особенно на кочках ,подпрыгиваешь и держишся за поручень.Летом в нем было прохладно,когда открывался решетчатый люк.А глядя на потолок, ты видишь бегущие облака,это была класная ,оболденная крыша,и еще неповторимая.А зимой в нем было как тепло,здорово и уютно.А этот дрыкающий и булькающий звук мотора,незабываемый.Иногда стоишь на остановке и думаешь а вдруг подъедет,тот самый автобус из детства.
Хотелось бы сесть в него и прокатиться в тот самый городок ,на нашу улицу в три дома,Где все просто и знакомо, хоть на денек.
.
ПАЗ‑652 и его потомок модели 672 – автобусы малого класса, длиной 7150 мм, с колесной базой 3600 мм. Машины имели классическую компоновку: двигатель – спереди, ведущие колеса – задние. Это упрощало использование серийных узлов и агрегатов от советских грузовиков.
В 1964 году каркас кузова был полностью переработан, его масса снизилась, увеличился размер боковых окон. Новый вариант автобуса был воплощён в металле к первомайским праздникам. Планировалось до конца года выпустить пятьсот автобусов. Но подготовка к производству сильно затянулась. И в 1965, и в 1966 годах начать производство не удалось. Первые серийные ПАЗ-672 увидели свет только в 1967 году. Тем временем разрабатывались новые модификации автобуса. Всего было построено около двух десятков опытных образцов. В июле 1966 года пять автобусов совершили автопробег по маршруту Павлово — Ереван — Павлово
Двери у этого пазика были узкие, на одного человека.
Ступеньки крутые.Посадочных мест было всего 23.Но если сильно надо было уехать многим, то в пазик можно было втиснуть до 60 человек.
1 view
16
3
4 months ago 00:04:31 1
Случай в автобусе. Почему плохое мнение о священниках? Священник Валерий Сосковец
4 months ago 00:06:21 1
Автобусные истории №10: ВМЗ 4252 «Олимп»
4 months ago 00:09:14 1
Гопстоп от местных маршрутчиков Уфы полная версия/Конфликтный водитель автобуса.
4 months ago 02:22:34 1
НАРКОТИКИ в каждом дворе. Солевые дети, месяц без сна и выход в окно
4 months ago 00:44:18 1
Россия останется без троллейбусов? Плюсы и проблемы современного транспорта
4 months ago 00:24:01 1
Что делать, если начнется эвакуация детей отдельно от родителей? Почему такое возможно?
4 months ago 00:36:10 1
Александр Арсентьев. Интервью с актером | “Адъютанты любви“, “Тяжелый песок“, “Шифр“
4 months ago 00:55:24 1
Вторые лиги: ВХЛ / АХЛ. Жизнь в автобусе и «тупой» хоккей? Где больше платят? Где лучше играют?
4 months ago 01:11:34 1
Илья АВЕРБУХ / О возвращении Валиевой, впервые о беременности Арзамасовой - БеС Комментариев
4 months ago 00:58:33 1
Город без пробок и смога — реально ли? Почему в Алматы нечем дышать и что с этим делать.
4 months ago 00:03:48 1
Вот Почему Нельзя Засыпать В Автобусе:
4 months ago 00:19:57 1
Почему автобусы в России стали так опасны? Нехватка водителей и кризис общественного транспорта
4 months ago 00:12:18 1
Почему исчезли Теплоходы на подводных крыльях РАКЕТА и МЕТЕОР?
4 months ago 00:04:16 1
КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА на крышу в стоп сигнал для фургонов и малотоннажных автомобилей
4 months ago 01:43:59 1
Необычная Аляска: город индейцев и самолеты вместо автобусов | Рыбалка, ездовые хаски и Илон Маск
4 months ago 00:53:55 1
Гонконг: обратная сторона самого дорогого города мира / Миллионеры, Китай, человейники @anton_lyadov
4 months ago 00:45:23 1
Сотрудник Службы Безопасности Президента l The Люди
4 months ago 00:17:33 1
ТЕРМИНАТОР 2: Как снимался Роберт Патрик Т-1000 в Терминатор 2 / Спецэффекты в Т2: Судный день 1991
4 months ago 00:30:35 1
Московские окраины. Район Выхино-Жулебино
4 months ago 00:09:52 1
Почему микроавтобус “Старт“ в СССР оказался никому не нужен.
4 months ago 00:57:23 1
Новое землетрясение в Нью-Джерси, чем закончился митинг Трампа в Бронксе, день рождения Бродского
4 months ago 00:58:05 1
Вьетнам. Из бедности в процветающую страну. Как?
4 months ago 02:11:51 1
Индонезия: жизнь на тонущей помойке | Почему Джакарта — одна из самых проблемных столиц мира
4 months ago 00:39:36 1
ВОЙНА. ДЕНЬ 824. РАЗБОР CIT УДАРА ПО ГИПЕРМАРКЕТУ/ “ВОСКРЕШЕНИЕ“ ВАГНЕРА/ МОТОЦИКЛЫ АРМИИ РФ/ ОБЛАВЫ