ВКЛАД ГОСУДАРЯ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ

Вклад Николая II в победу в Великой Отечественной Войне 1941-1945 гг. Это, казалось бы, парадоксальное утверждение о том, что в победе в Великой Отечественной войне есть личный вклад последнего Императора, подтверждается фактами и имеет под собой веские основания. Вот несколько фактов: Император Николай II в морской форме Факт № 1. Царские линкоры защитили Ленинград и Севастополь Из фильма «Романовы. Царское дело. Фильм 5»: «После русско-японской войны балтийский флот, казалось, перестал существовать. И в это мрачное для моряков время Государь начал вплотную заниматься флотом. Как бы защищая его от нападок прессы, он стал чаще надевать морскую форму, чаще посещать корабли и верфи. И за несколько лет флот был заново отстроен». В 1907 году в Российской империи была утверждена программа постройки броненосцев нового типа – линейных кораблей. Линкор «Севастополь» Линкор «Севастополь» Из фильма «История линкоров СССР»: «Линкор – сокращение от словосочетания «линейный корабль». Так в России в 1907 году в память о парусных линейных кораблях 19 века назвали новый тип судов. Линкоры начали строить, исходя из опыта русско-японской войны 1904 года. Новые корабли должны были обладать мощным артиллерийским вооружением, высокой скоростью хода и повышенной боевой живучестью за счёт сильного бронирования. К тому времени подобные корабли уже начала строить Великобритания. Первый из них получил название «дредноут», и это имя стало нарицательным для всех линкоров». Факт: Российская империя с 1909 по 1914 гг. построила 7 линейных кораблей. Тип «Севастополь» (4 ед.) строился на Балтийском заводе, тип «Императрица Мария» (3 ед.) — в Николаеве. Из фильма «История линкоров СССР»: «16 июня 1911 года в торжественной обстановке был спущен на воду «Севастополь», первый российский линкор – головной корабль из 4-х балтийских дредноутов. Через 3 года, когда уже бушевал пожар Первой мировой войны, линкоры «Севастополь, «Полтава», «Петропавловск» и «Гангут» были приняты на вооружение. Выясняется… что немцы остановились ровно по той линии, которую достигала крупнокалиберная артиллерия царских линкоров. Царские линкоры, созданные по программе царя Николая II, вошли в Неву, встали на якоря и своей артиллерией били по наступающим немцам и ровно до того момента, как снаряды достигали немецких позиций, ровно там они остановились, дальше они не смогли пройти». В декабре 1914 года было создано Строительное управление Мурманской железной дороги. Решающее слово в утверждении маршрута принадлежало Николаю II. Из трёх предложенных вариантов император выбрал маршрут от Петрозаводска, добавив от себя: «Конечно, этот вариант лучший». О том значении, которое придавал этому городу и Мурманской железной дороге Император, говорят столь значительные средства, выделенные на это строительство. И всё это в условиях тяжёлой Первой мировой войны. На разных этапах строительства было задействовано более 170 тыс. человек: 100 тысяч рабочих из губерний Российской империи, 5,5 тысяч рабочих из Финляндии, 40 тысяч военнопленных, преимущественно венгров, австрийцев и немцев, 10 тысяч завербованных китайцев и даже 500 рабочих из Канады, около 2-х тысяч солдат железнодорожного батальона. Высокая рождаемость была в Российской империи и при других царях, но именно при Николае ll была САМАЯ ВЫСОКАЯ РОЖДАЕМОСТЬ ЗА ВСЁ ВРЕМЯ СУЩЕСТВОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ. Перепись населения того времени говорит, что с 1897 года по 1914 год в Российской империи прибавилось около 60 млн человек. Русский учёный Дмитрий Иванович Менделеев в своей исследовательской работе “К познанию России“ писал, что ежегодный естественный прирост населения в Российской империи не менее 2 миллионов жителей; в каждую минуту дня и ночи число рождающих, превышает число умирающих на 4 человека. СОХА ИМПЕРАТОРА НИКОЛАЯ II В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ Транссиб (Транссибирская магистраль) Построен в 1891-1916 годах под руководством инженера О. П. Вяземского и Цесаревича Николая Александровича( в последствии Императора Николая II). Во время Великой Отечественной войны 1941-1945 сыграл решающею роль в защите страны и обороне Москвы от нацистских войск. В контрнаступлении под Москвой 5-6 декабря 1941 года принимали участие десять свежих дивизий с Дальнего Востока и Забайкалья, переброшенных скрытно для врага в течение октября-ноября по Транссибирской железной дороге. Эшелон за эшелоном шли с востока на запад со скоростью курьерских поездов, проезжая за сутки по 800 километров. Везли бойцов, танки и артиллерию. Переброска необходимых резервов была произведена всего за три недели. С июля по ноябрь 1941 года в восточные регионы СССР было перебазировано 1532 крупных оборонных предприятий. Победа в Великой Отечественной Войне была бы не возможна без Транссибирской магистрали, которая была построена под руководством Императора Николая II и силами тысяч русских людей.