Tank 300 City пошёл по пути прогресса. Tank 300 нарастит количество цилиндров| Новости с колёс №2667

Внедорожник Tank 300 вышел на российский рынок, имея жёстко подключаемый полный привод — так называемый part-time. По асфальту таким машинам желательно ездить на заднем приводе, чтобы сберечь детали трансмиссии. Но сейчас китайская марка решила расширить гамму версий, выведя модификацию под названием Tank 300 City. У неё полный привод построен вокруг многодисковой муфты, что делает машину более универсальной. При движении по прямой 97% крутящего момента передаётся на заднюю ось, а при резком ускорении, пробуксовке или движении по скользкому покрытию муфта отправляет на передние колёса до половины тяги или блокируется полностью. Двухлитровый турецкого, восьмиступенчатый «автомат» и внедорожный арсенал не изменились. City сохранил понижающую передачу, штатную блокировку заднего дифференциала и опционную блокировку спереди. У ездовой электроники «городского» Тэнка шесть режимов вместо пяти: в список добавился асфальтовый Eco. А вот экспертный пресет, полностью отключающий электронных ассистентов, напротив, удалён. С муфтой самый доступный вариант внедорожника стоит 4 миллиона 249 тысяч рублей — на 150 тысяч дороже машины со стандартной трансмиссией part-time. В более продвинутой комплектации Premium доплата составит уже 200 тысяч. Между тем, в родном Китае модель Tank 300 пережила техническое обновление. Так, на смену двухлитровой «турбочетвёрке» пришёл более мощный агрегат нового поколения, у которого вдобавок увеличена «полка» пикового крутящего момента. Взамен восьмиступенчатого «автомата» внедорожник получил более выносливый девятиступенчатый агрегат от «старшего» Tэнка 500. Сохранились понижающая передача, набор внедорожных режимов, но блокировок дифференциалов больше нет! Кроме того, полный привод типа part-time окончательно уступил место «кроссоверной» системе на базе многодисковой муфты. А ещё, как сообщают китайские издания, Tank 300 примерит от «старшего» Tэнка 500 трёхлитровую битурбированную «шестёрку», форсированную до 360 сил. В Китае предлагать такие машины не имеет экономического смысла, так как владение даже трёхлитровым внедорожником из-за налоговых особенностей выходит слишком дорогим. Но на других рынках, включая российский, наличие мотора V6 под капотом сделает модель весьма привлекательной для обеспеченной публики, оставшейся без любимчика Prado. 00:00 Tank 300 City пошёл по пути прогресса 01:29 Tank 300 поработал над внутренним содержанием 02:07 Tank 300 нарастит количество цилиндров Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: и Rutube: TikTok: @autoplustv Youtube: Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Tank #tank300 #Танк300 #Тэнк300 #TankSUV #Haval #GreatWall #GWM #GreatWallMotor #Tank300City #внедорожник #китайскиеавтомобили #новостиавтопрома #российскийавторынок #новостисколёс