Вслед за Вагнером | в Белоруссии могут начать сборку самолётов “Ладога“ и “Байкал“

Магазин Великоросс Скидка 10% по промокоду БРЕКОТИН 00:00 Сегодня в видео 00:42 Новейший российский БПЛА 05:20 Российский 3Д-принтер по металлу 11:05 Сборку самолётов “Ладога“ и “Байкал“ могут начать в Белоруссии 13:28 Одной строкой 3-D печать уже прочно вошла в нашу жизнь и многие отрасли промышленности. Так называемые аддитивные технологии, когда конструкция создается или «выращивается» слой за слоем – для многих применений оказались гораздо экономичнее, чем традиционные технологии, когда берется заготовка и от нее «отделяется» лишнее. Если объяснять простым человеческим языком, то традиционные технологии изготовления – это как делать скульптуры из камня, а аддитивные – это как скульптуры из глины (или вроде того). В первом случае скульптор берет большуший камень и потихоньку удаляет лишнее, а во втором случае – берет глину и наносит ее небольшими слоями, создавая скульптуру. Это вообще очень хорошая аналогия, ведь каменные скульптуры гораздо прочнее глиняных. Вот так и конструкциями из металлов – теми, где требуется существенная прочность. Если вы делаете деталь из прочной заготовки – вы понимаете, что ее характеристики будут на уровне. А вот с 3D-печатью – всё сложнее. Как наносить слои жидкого металла так, чтобы избежать поводок и температурных напряжений? Задача очень не простая. Поэтому 3Д-принтеры по металлу – это такие весьма сложные и замороченные девайсы. В них есть закрытое пространство, куда насыпается специальный металлический порошок, разравнивается специальным ножом – и затем «прижигается» лазером по заранее определенной программе, чтобы слои металла как бы «приваривались» к предыдущим слоям. По сути, в большинстве классических технологий 3Д-печати, изготавливаемая деталь – это один большой сварной шов, получаемый лазерной сваркой. Само собой, эта сварка должна проходить в закрытом пространстве, где нагнетается инертный газ – прежде всего, чтобы избежать быстрого окисления расплавленного металла. И это – одна из причин, почему так сложно печатать крупногабаритные детали из металла. Есть и другие технологии, где инертную среду в закрытом объеме создавать не требуется, а вместо выращивания изделий внутри емкости, металлических порошок подается в зону плавления газовой струей. Такие головки обычно устанавливаются на многоосевые роботы-манипуляторы, так что материалы можно наносить с любой стороны. \ Самолеты малой авиации “Ладога“ и “Байкал“ могут начать собирать в Белоруссии, соответствующее предложение Минску сделал глава Минпромторга России Денис Мантуров. Об этом рассказал посол Белоруссии в России Дмитрий Крутой. Исторически Белоруссия вообще считалась «сборочным цехом» Советского союза, и с этой ролью справлялась отлично. Видимо, такую практику решено возродить. И новые региональные самолеты для этого очень даже подходят. «Ладога» — турбовинтовой региональный пассажирский самолет на 40 с небольшим мест. По сути Ладога представляет собой новую жизнь проекта L-610 – чешского самолета, который был разработан для нашего аэрофлота в конце 80-х, но – не успел встать на крыло в нашем авиапарке. Чехи (чехословаки) вообще в то время были одними из лидеров в области малых и региональных самолетов. Кто бы мог сейчас такое подумать? Ведь вступление в Евросоюз в итоге не оставило камня на камне от чешской авиации. Впрочем, это их выбор.