Города живые и мертвые. Аксай. - Выходные на колесах

В этом выпуске программы “Города живые и мертвые“ мы покажем вам сразу два города Аксай: один виден нам, а второй скрыт под землей от глаз окружающих. Один динамично развивается, в то время как другой - заброшен. Далеко не каждый знает, что буквально под городом простираются десятки километров пещер, штолен, коридоров и бункеров как природного, так и техногенного происхождения. Эта сложнейшая система коммуникаций формировалась тысячелетиями! Под городом Аксай находится 3 больших комплекса пещер. Все они были соединены между собой и во всех комплексах проживали люди со времен палеолита. Следующей точкой нашего путешествия стали подземелья Таможенной заставы и ее окрестности. Заставу построили в 1763 году. Тогда же возвели и крепость для охраны таможенников. В те времена таможенная застава выполняла также функции почтовой станции, на которой бывали Толстой, Лермонтов и Пушкин. Стоит отметить, что хоть этим подземельям уже более 200 лет, полностью они остаются не изученными до сих пор. Исследователи утверждают, что таможенные подземелья имеют 3 яруса, каждый из которых глубиной по 30 метров. Во время великой отечественной войны Аксайцы скрывались там от немецких бомбежек. По словам местных музейщиков и специалистов по геолокации, вокруг этих бескрайних подземных лабиринтов есть также пустоты техногенного происхождения. Для чего были сделаны эти “тайные комнаты“ - загадка. Мы также побываем в знаменитом Аксайском военном бункере и Запасном командном пункте площадью 2 500 кв. м. Прилегающие катакомбы и тоннели подземных лабораторий имеют и вовсе площадь в 3 кв. км! В подземельях занимались изучением взрывчатых веществ и воздействием направленных взрывов на бронетехнику. В военное время эти сооружения были под грифом “секретно“. В этих бункерах можно было находиться до 3 лет, в то время как запасы провизии позволяли продержаться, не покидая укрытия, до 10 лет! До наших дней практически в первозданном состоянии сохранилась обстановка тех лет. Разумеется, сооружение такого масштаба, рассчитанное на большое количество человек, имело и свою инфраструктуру: тут был и конференц зал, спорт зал и даже лаборатория им. Карбышева. В последней, кстати, и проводились испытания различных взрывчатых веществ, а также испытывали военную технику на воздействие ударной волны. Местные жители утверждают, что во время проведения подобных испытаний вылетали стекла и образовывались трещины в стенах зданий. Не обошлось и без катастроф. Из-за увеличения уровня грунтовых вод произошло обрушение части Аксайских катакомб, из-за которого целая улица из 11 частных домов буквально скатилась под гору, а еще 15 домов пришлось эвакуировать. Каким-то чудом никто не пострадал. Многие специалисты полагают, что только лишь лабораторию направленных взрывов винить нельзя, так как на момент обрушения ее уже давно закрыли. Продолжая тему бедствий, невозможно не отметить и многочисленные потопы, особенно в станице Новочеркасская, куда мы, кстати, и отправимся. Последний крупный произошел в 1994 году, однако в 17-18 веках это явление было весьма частым для здешних мест. От 6 до 8 месяцев тогда еще город Черкасск был отрезан от внешнего мира разливом Дона. Люди перемещались на лодках. Но даже в таких, казалось бы неприемлемых для жизни условиях, была своя польза. Все дело в том, что казаки специально выбирали трудно доступные места, чтобы проще было обороняться от неприятеля. Даже архитектура здешних мест специально адаптирована к подтоплениям: нежилой первый этаж выполнен из мощного камня, толщина стен могла достигать полутора метров. Это было сделано специально для того, чтобы хлынувшие потоки воды попросту не смыли жилища. На цокольном этаже хранили утварь, а жили на втором. Оба этажа имели отдельные входы. Далеко не случайно конечной точкой нашего путешествия стал аэропорт им. донского атамана Матвея Платова. Мы отправились туда, чтобы показать, как в наши дни здесь кипит жизнь.